ГЛАВНЫЕ ТЕМЫТЕСТ-ДРАЙВЫ

CеRVант. Добротный японец или хороший предмет мебели?

Автомобиль максимально универсален.

Прошло почти десять лет, но актуальность никуда не делась. Надежность была есть и будет. Комфорт и управляемость – тоже есть. Все настолько хорошо или есть подвох?

Старпёрмобиль? Не факт

Олег Пилипец
Подвох у авто искал Олег Пилипец

Несомненно, для того времени (конец нулевых, начало десятых) автомобиль выглядел очень солидно,особенно на фоне предшественника, широкая «морда», гармоничное сочетание рубленых и плавных линий.

Прошло почти 12 лет с момента выпуска. Несмотря на это кузов не потерял своей актуальности. В моем случае жирным плюсом выступает комплекс БЧЖ – большой черный «жип». Опять же, несмотря на все плюсы, автомобиль не молодеет. Так же как и дедушкин сервант он потихоньку теряет свой лоск, но все также внушителен.

CеRVант

Для молодых ребят такой вариант – обширное поле для деятельности. Внешнего тюнинга очень и очень много. Начиная от заводского спорткомплекта и пакета от придворного ателье Хонды – Mugen, и до совершенно непостижимых японских китов, которые позволяют почувствовать себя владельцем маленького Порше Кайен.

Можно широко развернуться и в плане дисков (если штатных восемнашек не хватает), по слухам можно «впихнуть не впихуемое» — 22-23 радиус… Этот экземпляр тоже проходил через приключение именуемое «СМОТРИ КАКИЕ ЧЕТКИЕ 20 ТАПКИ». После пары месяцев езды и стертых в труху пыльников подкрылков было решено купить «восемнашки на полочке» и ездить, не переживая, за каждую кочку на дороге.

Дедушкин сервант

Салон CRV- в хорошем смысле как дедушкин сервант. Влезет все: и нужное, и ненужное. Большое количества свободного пространства в салоне считается одной из сильных сторон этого автомобиля.
Водительское место очень комфортное. Такое впечатление, что ты садишься за руль небольшой быстроходной лодки. Раздельные подлокотники — все удобство этой опции ты понимаешь только тогда, когда ими пользуешься). Удобное расположение органов управления, регулировки всего и вся. Удобный мульти руль, у которого кнопки такого размера, что промахнуться просто невозможно. Иными словами — капитанская посадка.

CеRVант

Компоновка торпеды и центральной консоли крайне удобна, особенно если вас «зажали» на парковке, так как есть проход между передними сидения. В случае чего без проблем можно выбраться из автомобиля с другой стороны.

Все-таки видно, что дедушкин сервант-импортная вещь, американская. (CRV делали с прицелом на американский рынок).

Несмотря на обилие жесткого пластика (удивительно, что он не издает никаких звуков) шумоизоляции достаточно. Хотя и пришлось кинуть слой вибры на арки и нишу запаски.
Были некоторые вопросы к отделке. Дермантин на подлокотниках приходит в негодность ближе к 80 тысячам пробега. Проблема не большая. Они легко перешиваются за небольшие деньги. Эту неприятность машину пережила. Обошлась в 8 тысяч и 2 дня без колес. При этом на сидениях крайне износостойкая кожа, приятная на ощупь, несмотря на время эксплуатации.

Перейдем к глубинной части серванта нашего любимого дедушки-задний ряд. Он крайне просторный, те самые, всегда «веселые» друзья (7 штук) оценили его, поставив 10 из 10. При этом регулировка передних сидений была настроена под рост далеко не низких людей.

CеRVант

По «навороченности» он ничем не уступает одноименному предмету мебели: есть регулировка угла наклона спинки и регулировка положения секции кресла, подлокотник с 2 подстаканниками.
Багажник очень большой — рассада, детская коляска, холодильник, телевизор и куча пакетов из гипермаркета, будут себя крайне комфортно чувствовать. При этом, погрузить всю эту прелесть будет довольно удобно, так как багажник имеет довольно низкую погрузочную площадку. По традиции в подполе можно найти докатку и инструмент. Но если вы сторонник пустого багажника, то существуют органайзеры. Да, это не завод, но это хороший вариант.

Кресло-качалка?

В плане того как машина себя ведет на дороге сказать особо нечего. Кроме того, что, во-первых, это Хонда и, во-вторых, кроссовер. Отзывчивость на руль отменная в рамках класса, обратная связь от колес – адекватна. Подвеска энергоемкая — неплохо «глотает» неровности, но жестковатая. Последнее, вроде, как и минус, но в повороты вкатываться одно удовольствие. Особенно, когда осознаешь, что ты за рулем семейного кроссовера.

Динамика приличная — мотор 2.4 на 180 сил на автоматической коробке. Но она процентов на 30 гасится медленной и задумчивой коробкой. Удивительно, но машина едет свой паспорт — 9.9 секунд до 100 км/ч, несмотря на возраст.

CеRVант

Зачастую рядом со словом кроссовер пытаются приписать слово «проходимец». Но это не тот случай. Несмотря на присутствие полного привода (муфта), оффроуд это не место для этого авто. На шашлычки, пикник и прочие вылазки на природу недалеко от дороги ездить можно совершенно спокойно. А вот лезть вброд или грязь месить это, во-первых, бессмысленно (придется искать трактор), во-вторых, дорого — муфта стоит от 30 до 50 тысяч рублей.

CеRVант

Надежный как герой советского кино?

Однозначно. По технической части нет никаких болячек. Главное – вовремя обслуживать и следить за состоянием узлов и агрегатов.

За все время пришлось столкнуться с одной небольной проблемой — датчик клапана VTEC. И то, все решила одна прокладка: 500 рублей и 20 минут моего времени. Расходники стоят не дорого, тех. жидкости тоже.

CеRVант

Итог
Рассматривая автомобиль в целом, можно сказать, что он максимально универсален. Подойдет кому угодно для каких угодно целей, начиная от развоза рассады на дедушкину дачу, заканчивая ночными покатушками по городу под громкую музыку. Иными словами мебелью тут и не пахнет.

Тэги
Показать больше

Статьи по Теме

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Close
Close