KIAТЕСТ-ДРАЙВЫ

Новый KIA Rio: Формула успеха

Совсем недавно отгремели канонады от выстрелов шампанского на презентациях нового KIA Rio, и вот сам виновник торжеств уже буднично красуется в торговых залах ростовских автосалонов. Менеджеры лихорадочно принимают заявки от его потенциальных покупателей — ктото решает сразу совершить покупку, другие автолюбители записываются в очередь на тест-драйв. Мы поспешили присоединиться к числу последних — и устроили не просто «смотрины» корейской новинке, но и организовали ей настоящий экзамен по автомобильным дисциплинам.

Брызги эмоций

Сегодня многие стали уже потихоньку забывать, как уныло и бесцветно лет 10–15 назад в большинстве своем выглядела продукция корейского автопрома. Простенькие экстерьерные формы, скучные интерьеры, лишенные изюминки, — и даже выбор цвета машины ограничивался единичными предложениями! На фоне машин того времени KIA Rio выглядит как мини-космолет, прилетевший из другой галактики! Автомобиль-настроение! Причем — позитивное. Вполне законченный и отшлифованный продукт совместной деятельности германской и калифорнийской дизайн-студий KIA.
Тонкая линия радиаторной решетки, массивный воздухозаборник в стиле «а-ля Bugatti» вкупе со стволами противотуманных фар, имплантированных в жабры боковых воздухозаборников, создают Rio-2017 образ этакого элегантного щеголя. Корма ничуть не хуже.

Автомобиль получился яркий, ладно скроенный, с динамичным силуэтом и хищным «выражением лица». И в свете новых тенденций автомобильной моды на увеличение он заметно раздался в размерах, практически вступив на порог сегмента «С». Длина возросла на 23 мм, ширина на 40, а колесная база — на 30 мм. Вполне логично, что в салоне машины значительно прибавилось простора.

Новый KIA Rio: Формула успеха
Фото: Вячеслав Ишкильдин

Кардинальные перемены

А вот внутри KIA Rio даже несколько строг и рационален. Не рафинированно официален, как принято в крупных европейских «немцах», но и без признаков детской игривости, которая часто сквозит в машинах малого сегмента. Архитектура салона уже претендует на «взрослый» и утонченный стиль, в котором доминируют темные тона отделки, разбавленные вставками под алюминий. Причем вся обстановка смотрится довольно дорого, несмотря на то, что интерьер машины соткан из твердого пластика, который на передней панели напоминает столь почитаемую европейцами «кирзу». Особенно дизайнерам удалась центральная консоль, которая не только хороша с точки зрения эстетического восприятия, но и очень удобна в пользовании. Мультимедиа KIA Rio столь же хороша, как и у всех последних корейских моделей: Семидюймовый тачскрин топовой версии Premium читается под любым углом, процессор оперативно отзывается на команды, навигационная система TomTom общается с вами на отличном русском, а также есть доступ к пользованию сервисами Apple CarPlay и Android Auto.

Новый KIA Rio: Формула успеха
Фото: Вячеслав Ишкильдин

Играем в корейский гольф.

С мотором 123 л.с., имеющим систему изменения фаз, и при довольно скромной массе автомобиль по всем законам физики флегматиком быть просто не должен. И — да, в силовом агрегате чувствуется и «огонек», и любовь к подхватам, а потому даже в связке с АКП мотор с легкостью несет свою ношу, не досаждая излишней громкоголосостью.

Кстати, мотористы KIA перенастроили силовой агрегат, увеличив крутящий момент в диапазоне от 1 500 до 2 500 оборотов на 7–10%. Причем шестиступенчатый «автомат» также прошел модернизацию и заметно лучше адаптируется к изменениям в «окружающей среде», нежели его предшественник. Изменился алгоритм переключения передач — и автомобиль стал более плавным в ускорениях, исчезло резкое дергание машины, когда АКП нервно сбрасывала передачи на три ступени сразу при полном нажатии на акселератор.

Новый KIA Rio: Формула успеха
Фото: Вячеслав Ишкильдин

Перенастроенный электроусилитель руля обеспечивает прекрасный «ноль» на скоростной прямой, да и на виражах его настройки, с изменением усилия в зависимости от скорости, достаточно выверены, чтобы почувствовать обратную связь с дорогой. И, наконец, полностью переработанная подвеска! Она стала плотней и более упругой. Крены теперь минимальны, да и возникают они в самых крутых виражах. Ни траекторных рысканий, ни отклонений от курса автомобиль себе не позволяет даже на крейсерских скоростях. Сначала может показаться, что автомобиль стал чуть жестче. Но потом приходит понимание, что он стал просто более строгим в своих дорожных манерах.

Первые итоги
Подводя итог, можно сказать, что новый KIA Rio 2017 получился в меру спортивен, комфортен в «проживании», и с такими вескими потребительскими аргументами имеет все шансы стать очередным бестселлером на российском авторынке — впрочем, как
и машина прежней генерации.

 

Тэги
Показать больше

Статьи по Теме

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Close
Close