ЛадаТЕСТ-ДРАЙВЫ

Lada Xray: рентген будущего

Впервые миру увидел новое направление развития тольяттинского автогиганта на Московском автосалоне 2015 года — это был концепт-кар Хray. Футуристичный, современный дизайн, обещанное достойное наполнение произвели фурор. Но мало кто верил, что в ближайшее время автомобили линейки Xray будут выпускаться с конвейера и ездить по дорогам, ведь шоу-кары далеко не всегда уходят «в тираж». Xray — это не просто название, это концепция развития. Нельзя не обратить внимания на схожесть звучания с английским словом x-ray, что означает «рентгеновские лучи». Так и есть — авто, продемонстрированное в Москве в 2012 году, будто было рентгеном будущего АвтоВАЗа. Также XRay расшифровывается как аббревиатура с английского: X — кроссовер, R — отдых, A — активность, Y — молодость.

Что бы ни говорили скептики, но на следующей Московской автовыставке, в 2014 году, АвтоВАЗ представил два автомобиля новой концепции, практически полностью готовых к выпуску: Lada и Vesta Lada Xray. 14 февраля 2016 года в шоу-румах официальных дилеров стартовали продажи первого тольяттинского кроссовера — Lada Xray. «Автолайн» не мог пропустить столь значимое событие!

Lada Xray: рентген будущего
Фото: Евгения Шилова

Торжество стиля
Глядя на внешность Xray, сразу понимаешь, что в Тольятти не прогадали, приглашая на пост главного дизайнера британца Стива Маттина. Для справки, Маттин — живой классик автомобильного дизайна, большую часть своей карьеры он проработал на Daimler, его перу принадлежат облики выдающихся автомобилей Mercedes и Maybach конца 90-х — середины 2000-х годов. После дизайнер трудился на Volvo, разработав новый стиль, который мы видим в продукции концерна до сих пор! Следующей точкой, где британец совершил революцию, стала Россия, АвтоВАЗ.

Lada Xray, которую видим мы сегодня, конечно, отличается от того наброска идеи, которую представили в 2012 году, но линии, настроение — все удалось сохранить и даже улучшить. Автомобиль приятен взгляду и современен. Он будто подобрался к прыжку: ни тебе больших свесов, ни слишком раздутых арок, даже фирменные выштамповки «X» на боках (на тему которых еще спорит интернет-сообщество) не бросаются в глаза, как у старшей сестры Vesta, 16-дюймовые литые диски. Перед нами современный автомобиль, готовый к поездке по городу и не только, но не готовый остаться незамеченным. Разработчикам удалось создать гармоничный, запоминающийся облик: диодные фары, «туманки», оригинальная, «иксом», с клыками воздухозаборников радиаторная решетка. Кстати, на тему дизайна Xray, после премьеры в 2012 году, у тольяттинцев разгорелся скандал с одним японским производителем. Так и осталось загадкой, был ли промышленный шпионаж или Стив, как многие талантливые художники, оказался провидцем, но есть одна истина: если нас копируют, значит, мы что-то делаем очень хорошо!

Lada Xray: рентген будущего
Фото: Евгения Шилова

Когда дизайнеры думают…
Садимся внутрь и видим, что интерьер значительно строже, серьезнее внешности. Нет отвлекающих и раздражающих элементов, это касается и расположения кнопок и клавиш управления — все на своих местах. Глаз отдыхает, но понятно, что не отдыхали дизайнеры. Аскетичность наполнения разбавляет тканевая обшивка сидений разных оттенков. К слову, о креслах — удобно. Несмотря на то, что рулевая колонка регулируется в одной плоскости, удобно устроиться можно благодаря настройкам сидений. Также радует удобно (достаточно высоко) расположенный цветной 7-дюймовый экран мультимедиасистемы с навигацией и возможностью подключения телефона по Bluetooth и камерой заднего вида. Еще интересный момент, благодаря которому интерьер Xray нельзя назвать скучным, — дефлекторы, отороченные стальной кромкой, которые при общем взгляде складываются в стилизованные «иксы». Браво! Мелочи, кажется, но вопрос монотонности снимается через несколько секунд.
Мы тестировали Xray в комплектации Prestige, которая буквально изобилует радостями для водителя: подогрев передних сидений, обогрев зеркал и лобового стекла, датчики дождя и света, климат-контроль, охлаждаемый вещевой ящик… В общем, комфорт, одним словом.

ЭРА-ГЛОНАСС
Когда я разбиралась в кнопках над зеркалом заднего вида, мне на глаза попалась надпись SOS. Не задумываясь, нажимаю… Через секунду на громкую связь выводятся длинные гудки. Пара гудков, и приятный женский голос говорит: «ЭРА-ГЛОНАСС. Что у вас случилось?». Система работает! «ЭРА» в данном случае значит «экстренное реагирование при аварии». Машина «запитана» на спутник. В случае серьезного ДТП диспетчер получает сигнал с вашими GPS-координатами и пытается связаться (по громкой связи в авто), если ответа нет, на место происшествие выезжают скорая, полиция и пожарная машина. Также водитель может самостоятельно обратиться к диспетчеру с просьбой о помощи. Замечательная и нужная система — ничего не скажешь!

Lada Xray: рентген будущего
Фото: Евгения Шилова

По ходу дела
Большим достоинством Lada Xray можно считать серьезную линейку двигателей, а именно: автомобиль предлагается с тремя вариантами моторов. Тольяттинские 106- и 122- сильные силовые агрегаты объемом 1,6 и 1,8 литра соответственно. Также можно выбрать двигатель Renault-Nissan 1,6 литра о 110 «лошадках». Моторы объемом 1,6 идут вкупе с пятиступенчатой «механикой», а самый мощный работает в паре с АМТ.
Мы тестировали, как нам показалось, золотую середину — 110-сильный Renault-Nissan. Мотор на ходу оказался очень интересным — хорошо откликается на низах и буквально взрывается, когда стрелка пересекает отметку 3 000 оборотов. Правда, пришлось приноравливаться к педали сцепления — она будто невесомая и не требует вообще усилий для нажатия. Ход коробки напоминает часы: четкие короткие передачи, без возможности на ошибку. Единственный момент, который необходимо упомянуть, — на данном этапе Lada Xray выпускается только с передним приводом. Несмотря на то, что Xray построена на одной платформе с Renault Sandero, сходства практически нет. «Волшебники подвески» настроили ее таким удивительным образом, что автомобиль идет легко, даже мягко, но любую неровность встречает упруго, будто мячик! А дорожный просвет 195 сантиметров позволяет безбоязненно съезжать с асфальта.

На наш взгляд, АвтоВАЗу удалось добиться желаемого — в модели Xray мы видим современного, конкурентоспособного игрока автомобильного рынка. А с учетом того, что на достигнутом останавливаться никто не собирается, рентген будущего видится без затемнений.

Длина — 4 165 мм.
Ширина — 1 764 мм.
Высота — 1 570 мм.
Колесная база — 2 592 мм.
Клиренс — 195 мм.

Тэги
Показать больше

Статьи по Теме

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Close
Close