ToyotaТЕСТ-ДРАЙВЫ

Toyota Camry: ни шагу назад

Автомобили марки Toyota уже на протяжении многих лет занимают лидирующие позиции по количеству продаж в мире. Зачастую это касается и 2015 года — Toyota, что называется, впереди планеты всей. Во многом заслуга столь «крепких» результатов — популярность бизнес-седана модели Camry. Самое интересное, что японцы не гонятся за ультрасовременным дизайном, не добавляют фантастических опций, сохраняя присущую национальному характеру сдержанность и лаконичность. Модель 2015 года являет собой уже седьмое поколение Camry. Примечательно, что на европейские рынки автомобиль не поставляется с 2004 года, зато уверенно «держит» фан-клубы во всех других частях света, включая Россию. Чем же берет Toyota Camry 2015 года, мы решили проверить самостоятельно.

Габаритные размеры новой Toyota Camry 2015 почти не поменялись. Длина немного больше, чем у предыдущей модели, и составляет 4,85 м. Ширина ― 1,825 м, максимальная высота ― 1,48 м. Багажник тоже стал более объемным, теперь он вмещает до 506 литров.

Toyota Camry: ни шагу назад
Фото: Евгения Шилова

Авто для руководителя
Есть такое понятие — «директорский» автомобиль, в принципе, все машины бизнес-класса имеют в основе покупательской аудитории именно этот «человеческий вид». Но Camry кажется идеальным олицетворением данной концепции. Длина седьмой генерации еще больше, чем у предыдущей, — 4 метра 85 сантиметров, по выдающейся корме в ряду «менеджерских» «В-классов» видно, на какой машине приехал босс. Но босс этот не из крикливых нуворишей, стремящихся выделиться любой ценой, а из тех, которым излишнее внимание ни к чему. Владельцу Camry надо выглядеть солидно, уверенно, без нахальных заигрываний с публикой. В профиль линии кузова не сильно изменились: те же строгость и элегантность. Видно, что дизайнеры ставили перед собой задачу не удивить, а сохранить, немного улучшив. Фасадная часть претерпела намного больше изменений: сузившиеся фары, теперь, кстати, диодные, и ходовые огни, и задние, разинутая пасть воздухозаборника придают степенному городскому обитателю несколько спортивный и агрессивный вид. Переработали и штатные литые диски, которые завершают облик современного, качественного автомобиля.

Комфорт превыше всего
Проведя за рулем новой Camry несколько часов, я поняла, что не быть мне водителем у руководителя. Возможно, в связи со скромным телосложением мне так и не удалось договориться с креслом, настроив его идеально под себя. А электронных регулировок действительно много: по высоте, длине, поясничной поддержке, наклону спинки и сиденья! Но высота посадки отличная. Говорят, что у рослых мужчин подобных проблем с настройками не возникало. Зато для «руководителя» действительно идеальное пространство. Ширина Camry, простор для ног заднего пассажира и масса «бонусов» в подлокотнике — все располагает к комфорту. Трехзонный климат-контроль и подогрев заднего ряда кресел, возможность настроить наклон спинки и управление медиасистемой — регулировки всегда под рукой пассажира. Кстати, о климате: в автомобиле работает ионизатор воздуха, который, по выражению менеджера, «создает атмосферу соснового бора». К счастью, это только образ, запаха хвойных в машине нет. Добавим еще приличный объем багажника — 506 литров, куда поместятся все чемоданы директора.

Toyota Camry: ни шагу назад
Фото: Евгения Шилова

Интерьер
Внутреннее пространство не претерпело сильных изменений, все доработки ненавязчиво-деликатные. Чуть другое качество экокожи кресел и руля, оттенок лакированных вставок «под дерево» не раздражает глаз, как и отделка коробов дверей и парприза. Все настройки на привычных местах, как на дверях и центральной консоли, так и на руле. Восьмидюймовый сенсорный дисплей головной мультимедиасистемы помимо музыкальных функций предлагает навигацию, информацию о пройденном пути, расходе топлива и графике движения, готов синхронизироваться со смартфоном и помогать при парковке. Скажем так, стандартные, но ныне необходимые функции. Зато есть «фишка», которая значительно облегчает жизнь владельцам телефонов марок Samsung и LG: беспроводная индукционная зарядка! На специальное поле под передним подлокотником достаточно положить телефон упомянутых выше производителей, синхронизированный с головным устройством, и вуаля — пошла зарядка!
Скажем так, в новой Camry присутствуют все системы, необходимые современному автомобилю бизнес-класса, без излишеств, но достаточно. Кстати, приятно порадовал автоматический переключатель света (как только датчик фиксирует впереди другой автомобиль, он сам переключает дальний свет на ближний).

Дорогой длинною
Как у любого автомобиля, у Camry есть поклонники и те, кому авто не нравится априори, просто потому, что оно существует. Я постаралась быть объективной и не впадать в крайности. Скажу сразу, что 2,5-литровой атмосферной «четверки» мощностью в 181 лошадиную силу, работающей с шестиступенчатым «автоматом», вполне достаточно и для размеренной городской езды, и для острых поворотов на 100 км/ч на испытательном полигоне. Скорость машина набирает равномерно, с совсем небольшим провалом на низких оборотах, столь же адекватно трудится АКПП, лишь изредка «не угадывая» душевные порывы водителя. И свои 9 секунд до «сотни», заявленные производителем, автомобиль по-честному демонстрирует. Никакой расхлябанности во время движения, как говорят злопыхатели, я не почувствовала. Наоборот, Camry очень четко выполняет контролируемый занос, не соскальзывая с траектории поворота. Не могу согласиться и с упреками в адрес руля. Руль отзывчив и информативен, в режиме города авто управляется легкими движениями пальцев, при нажатии на педаль не слетает с колеи и хорошо передает команды. Качество хода, работа подвески — немаловажные факторы для бизнес-седана. В Camry все в меру: она не плывет по ростовским неровностям, а пружинисто их проглатывает, не нарушая комфорта пассажиров. Единственный момент — немного не хватило шумоизоляции, хотя ее и так переработали. Голос повышать не приходится даже во время разгона, но работу мотора все же отчетливо слышно.

В чем феномен
Кажется, нам удалось разобраться в причине популярности Toyota Camry. Во-первых, надежный автомобиль одного из крупнейших мировых производителей, давно зарекомендовавший себя на рынке. Во-вторых, все требования бизнес-класса соблюдены (от внешности до оснащения). И, в-третьих, адекватная стоимость, что особенно актуально сегодня. Когда конкуренты-одноклассники рванули вверх, приблизившись к 2 миллионам, а кто-то и перевалив за эту отметку, Toyota сдержала цену, предлагая новую Camry в базе приблизительно от 1 миллиона 200 тысяч. Что же касается ликвидности на вторичном рынке, доказано, что наш испытуемый — одно из лучших капиталовложений, если можно так выразиться о машине.

Длина — 4 850 мм.
Ширина — 1 825 мм.
Высота — 1 480 мм.
Колесная база — 2 775 мм.
Клиренс — 160 мм.

Тэги
Показать больше

Статьи по Теме

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Close
Close