VolkswagenТЕСТ-ДРАЙВЫ

Пассаты перерастают в бурю

Обновление этой модели никогда не проходит незаметно. Конкуренты начинают явственно нервничать, в стане поклонников звучат победные фанфары, а журналисты автомобильных изданий немедленно записываются на тест-драйв — дабы отведать порцию очередных свежих технических лакомств, которыми обычно балуют своих клиентов инженеры из Вольфсбурга. Мы тоже поспешили на свидание с Volkswagen Passat уже восьмого по счету поколения. Тем более что речь идет о машине абсолютно новой генерации, построенной на недавно разработанной модульной платформе MQB.

Из пролетариев — в аристократы

То, что новый автомобиль подрос в размерах в сравнении с моделью седьмого поколения, — оптический обман, созданный талантом дизайнеров. «Б-8» стал на 14 мм ниже, но на 12 мм шире предшественника, практически сохранив прежнюю длину (он короче лишь на 2 мм). А вот колесная база увеличилась значительно — аж на 79 мм, благодаря чему увеличился объем пространства для пассажиров второго ряда.
Красив? Безусловно! В его облике теперь особенно ярко обозначились и солидность, и респектабельность. Значительно прибавилось хрома в отделке. Ведь не зря же немецкие маркетологи выдвинули для Passat В8 слоган «новый бизнес-класс». Но в профиль машина выглядит даже более спортивно и динамично, чем прежде. Новый Passat смотрится безукоризненно во всех ракурсах, а взгляд цепляет появившаяся в нем некая аристократическая утонченность, которой не щеголяли модели прежних изданий. Прощай, «народный автомобиль»!

Пассаты перерастают в бурю
Фото: Вячеслав Ишкильдин

Номер люкс

Внутри новый Passat продолжает вас убеждать, что он уже не в шаге от премиального сегмента, а на его пороге. Интерьер «восьмого» подчеркнуто строг, лаконичен и даже чуть холоден. Горизонтальные жалюзи воздуховодов, протянувшиеся, как железнодорожная магистраль, вдоль всей передней панели, — это крайне удачная и оригинальная дизайнерская находка. Они являются как бы продолжением рисунка переднего бампера, выдержанного в такой же форме.

Весь пластик, в том числе ручки и рычажки, — дорогой, приятный на вид и ощупь. Сверкающий рычаг АКП с многочисленными режимами, сенсорные кнопки на руле, изящные ручки климат-контроля — на всем отпечаток безупречного качества. Цепкие валики боковой поддержки обволакивают тело, но особый шик всей обстановке создает новая электронная панель приборов с 12,3-дюймовым экраном. Информация перед глазами воспринимается в одно мгновенье — хватает мимолетного взгляда, чтобы зафиксировать и обороты двигателя, и уровень топлива, и температуру двигателя, а заодно и просмотреть дополнительную информацию, высвечивающуюся на центральном дисплее. Да и по управлению второстепенными функциями Passat хорош — кнопки аудиосистемы и климат-контроля покоятся «на своих местах», и рука безошибочно находит дорогу к нужной клавише. Грузовой трюм Passat объемом в 580 литров должен устроить, кажется, всех — и путешественников, и дачников.

Пассаты перерастают в бурю
Фото: Вячеслав Ишкильдин

Образцовое воспитание

Какое удовольствие от вождения доставил новый Passat? В первую очередь, он вас сразит своими сдержанными манерами и удивительной тактичностью. Чувствуется, что каждое его движение прошло через тщательную «шлифовку» воспитателями-инженерами, и предвкушать какие-либо неприятные неожиданности — просто бессмысленно. Он кажется правильнее учебника алгебры, но при этом в нем спокойно и надежно. В Passat даже ускорение плавное и… незаметное. Только что ехали пятьдесят — и как-то вполне естественно набрали вдвое больше. Силовой 150-сильный агрегат (в нашем случае — 1,4-литровый TSI) смело можно отнести к клану необычайно живых, даже горячих моторов — седан разменивает с ним первую сотню за 8,4 секунды и достигает «максималки» в 220 км/ч. А 7-ступенчатый «робот» очень щепетильно распоряжается оборотами, чуток и молчалив в работе.

Тэги
Показать больше

Статьи по Теме

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Close
Close