LifanТЕСТ-ДРАЙВЫ

Lifan X50: который сумел удивить

Национальная черта китайцев, наверное, очень ярко проявляется в совершенно русском обороте «держать нос по ветру». Производители из Поднебесной отлично чувствуют рынок и в кратчайшие сроки предлагают свой продукт. Это касается и автомобилей. Почуяв моду на «паркетники», переднеприводные представители сегмента SUV, и повсеместное снижение возраста водителей, концерн Lifan еще в 2013 году показал концепт молодежного мини-кроссовера X50. В 2014 году вовсю пошла подготовка к конвейеру. В России малыша полным циклом собирают на заводе Derways. В июле Lifan X50 официально представили ростовчанам. «Автолайн» поехал познакомиться с новинкой, и, скажем честно, во время тест-драйва автомобиль подготовил нам очень приятный сюрприз, но давайте подробнее.

Корпоративный стиль

Дизайнерские ателье мировых производителей тратят многие годы на разработку внешности нового автомобиля. Китайцы редко заморачиваются, посвящая несколько месяцев работы выверке линии фар и радиаторной решетки. Если есть кто-то, кто уже подумал и придумал, зачем изобретать велосипед? Главное — грамотно и красиво скомпоновать. Именно по этой причине, пока другие запрягают, наши соседи уже едут полным ходом. Но Lifan является одним из представителей если не другой школы, то другого подхода. В корпорации, название которой переводится «На всех парусах», заботятся о корпоративном стиле. Да, линии и черточки перекликаются с другими брендами, но в данном случае картина получается органичная. Глядя на новенький Х50, не возникает желания чего-то добавить или убрать. Получился очень симпатичный, современный мини-SUV, отвечающий запросам аудитории. А именно, для молодых людей с активной позицией, не теряющих сон от названия люксовых брендов, но желающих смотреться «не хуже других на дороге». Кроссоверские рейлинги на крыше, стремительность линий кузова, оптимальные свесы и (+100) отделка низа кузова неокрашенным пластиком! Галогеновые фары главного света и задние противотуманки, аккуратно оформленные по меркам нынешней моды, дают достаточно света. Современная радиаторная решетка, повторители на зеркалах. В целом, все, что нужно, во внешности и визуальном функционале Х50 присутствует.

Lifan X50: который сумел удивить
Фото: Галина Козлова

Глядя на новенький Х50, не возникает желания чего-то добавить или убрать. Получился очень симпатичный, современный мини-SUV, отвечающий запросам аудитории.

Красота с первого взгляда

Только открыв дверь, чтобы сесть в автомобиль, понимаешь, что в данной модели китайцам удалось показать себя в лучшем свете. И это не шутка. Салон под кожу, матовый хром на руле, дверных подлокотниках и ручке механической КПП. Линии торпедо некричаще изящные, большой сенсорный экран, который не только является мультимедиасистемой, но и передает изображение с камеры заднего обзора и предлагет воспользоваться навигацией. Ого! Серьезная заявка на победу. Когда уже устроились в автомобиле, стало ясно, что мне, низкорослой, пространства достаточно. Плюс регулировки сиденья в шести направлениях помогли сделать посадку оптимальной. Но автомобиль все-таки маловат. Наш высокий фотограф, удобно расположившийся на заднем ряде кресел вместе с оборудованием, впустил бы сесть рядом максимум одного человека. Втроем было бы тесновато. Зато в нашей комплектации luxury на «механике» был люк с электроприводом — восторг. Дизайнерам удалось добиться желаемого, молодому водителю, не обремененному понтами и статусом, очень даже подойдет. Еще один немаловажный момент — шесть подушек безопасности! Если придираться — пластик… но чем он качественнее, тем стоимость машины выше. Решать покупателю.

Lifan X50: который сумел удивить
Фото: Галина Козлова

Салон под кожу, матовый хром на руле, дверных подлокотниках и ручке механической КПП. Линии торпедо некричаще изящные, большой сенсорный экран, который не только является мультимедиасистемой, но и передает изображение с камеры заднего обзора и предлагет воспользоваться навигацией.

Удивлению нет предела

Подошли к самому главному и интересному, тому, чем же маленький «паркетник» нас удивил. Скажем сразу, 1,5-литрового мотора о 103 лошадиных силах, маловато. Чтобы заставить автомобиль бодро ехать по трассе, приходилось его раскручивать чуть ли не до отсечки. Других силовых агрегатов на Х50 ставить не предполагается. Имеется также два варианта коробки — 5-ступенчатая «механика» (мы тестировали ее) и CVT. Коробка немного смутила. Если другие модели Lifan, которые я тестировала, требовали усилий, то в данном случае приходилось приноравливаться — слишком легко «втыкались» скорости. Максимальную скорость, 170 км/ч, мы не развили, но честные 130–140 Х50 взял. Но я о другом, об удивлении. Помним, что автомобиль переднеприводный. В поисках красивого кадра занесла нелегкая нас в село Недвиговка. Там по узенькой, крутой грунтовой дорожке, дорогой для автомобиля я это не назову, мы поползли вниз к реке… В какой-то момент стало по-настоящему страшно: ямы огромные, пушистая пыль, справа обрыв… В общем, Х50 доехал до нужной точки, а когда мы поняли, что к воде не подобраться, развернулся на малюсеньком пятачке и заехал в гору! Удивил и поразил! Собирались уже техников вызывать, но клиренс 185 мм, хороший угол разворота, правильная подвеска и мастерство водителя сделали свое дело!

Можно смело сказать, что Lifan X50 — отличный вариант за те деньги, которые он стоит.

Длина – 4100 мм.

Ширина – 1722 мм.

Высота – 1540 мм.

Колесная база – 2550 мм.

Клиренс – 185 мм.

Средний расход топлива, л/100км 5МТ/CVT — 6,3/6,5.

Тэги
Показать больше

Статьи по Теме

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Close
Close