ИСТОРИИ

Паоло Пининфарина — законодатель автомобильной моды

«Создавать красивое и некрасивое — одинаково дорогостоящее предприятие. Я предпочитаю создавать красивое». Так сказал однажды итальянец Паоло Пининфарина — легендарный автомобильный кутюрье. Упоминание «Пининфарина» сразу же навевает мысли о Ferrari. Три поколения семьи Пининфарина заслужили почетное место на пьедестале лучших дизайнеров мира. Каждая их работа удивляла и удивляет оригинальностью форм и инноваций в автомобилестроении.
Всего из мастерской Pininfarina вышло более 100 моделей различных брендов, начиная от Ferrari, между прочим, они авторы юбилейной Enzo, Alfa Romeo и Cadillac, заканчивая Fiat, Peugeot, Citroen и многими, многими другими.

Дед Паоло Баттиста Фарина еще в 1930 году создал автомобильное кузовное ателье, в 2013-м отметившее свое 80-летие. Баттисту в семье звали «Пинин», что переводится как малыш. Прозвище настолько приклеилось к инженеру, что он включил его в название фирмы Carrozzeria Pinin Farina. Автомобильное ателье прославилось, а словосочетание «Малыш Фарина» стало неразрывным символом великолепного, новаторского дизайна. В результате в 1961 году президент Италии подписал указ, превративший два слова в одно и изменивший фамилию рода. Так семейство Фарина стало Пининфарина.

Сын Баттисты Серджио был президентом итальянского объединения промышленников, удостоился рыцарского статуса, был награжден орденом Почетного легиона, а на эмблеме компании появилась королевская корона. По стопам основателя ателье также пошли внуки Андреа и Паоло. Андреа вообще попал в список «25 звезд Европы» как инноватор. Паоло тихо занимался дизайном, не имея отношения к руководству компанией. Но после трагической гибели брата в 2008 году он возглавил Pininfarina S.p.A. и Pininfarina Extra.

Нынешний глава семейства, Паоло, всегда хотел заниматься именно разработками автомобилей, а не другими «более серьезными» направлениями в фирме. Благодаря пониманию родителя он смог выбрать свой путь. «Отец был невероятно умный человек, и он не хотел ни меня, ни моего брата заставлять ничего делать, — говорит Паоло. — Он часто брал нас с собой на фабрику, показывал, как работают люди в разных ее структурах. Я мог выбрать административный отдел, заниматься финансами или быть инженером-конструктором. Если мой брат находил гармонию в числах финансовых отчетов, я искал ее именно в том самом продукте, которым много лет знаменита наша семья. В дизайне».

Паоло Пининфарина — законодатель автомобильной моды

 

В1951 году Фарина начали работать с Ferrari, и это сотрудничество длится до сих пор. «Когда мне было лет пять-шесть, папа возил меня на Ferarri. В моей памяти остались «внутренности» машины — это было ни с чем не сравнимое ощущение», — вспоминает дизайнер. В «Пининфарина» разработали более 100 проектов для этого бренда, но в мир вышли 24 модели.

Первым большим успехом тандема стал Ferrari 250. Он выпускался в длиннобазном и короткобазном дорожных вариантах, отличавшихся друг от друга на 20 сантиметров. После того как купе 250 GT выиграло гонку «Тур де Франс», было решено построить на базе столь успешного автомобиля кабриолет, который стал бы отличным дополнением к модельному ряду «двухсотпятидесятых».

В мастерской несколько сглаживают агрессивность линий, сохраняя спортивный дух Ferrari. «Я очень уважаю этот бренд за стремительное внедрение инноваций и широкий спектр их применения», — рассказывает Пининфарина о своем главном партнере. — Мы работаем со всеми элементами автомобиля, изучаем все, вплоть до мельчайших деталей: передний и задний привод, клапаны, вентили… Мы должны постоянно двигаться вперед. Ну и немного удивлять тоже. Например, для модели Ferrari F360 Modena мы сделали несколько вариантов решетки радиатора, а FF вообще оказался настоящим сюрпризом для автолюбителей. Спорткары — это всегда воплощенная страсть, но для наших Ferrari характерно еще и отсутствие агрессивного дизайна. Получается уникальный автомобиль, органично сочетающий спортивный характер и мягкость, аэродинамические свойства и абсолютную естественность».

Ателье активно сотрудничает с автомобильными концернами по всему миру, но не всегда хочет афишировать эти отношения. «Мы не стремимся упоминать о своем участии в некоторых проектах. Если фирму весь мир знает как дизайнера автомобилей Ferrari, Volvo, Jaguar или Bentley, ей вряд ли захочется, чтобы ее название стояло рядом с брендом более низкого уровня (итальянцы участвовали в разработке машин Chery, Daewoo, Tatra. — Прим. ред.). Мы не отказываем заказчикам. Есть вариант сотрудничества, когда мы консультируем дизайнеров, подкидываем идеи, но при этом компания-заказчик может и не упоминать Pininfarina. Нами разработано около 1 000 автомобильных проектов и порядка 500 в других областях, и далеко не везде наше участие рекламируется».

Паоло Пининфарина — законодатель автомобильной моды

Венцом работы Pininfarina с Ferrari считается знаменитая Enzo. Сейчас она олицетворяет дух всей компании. Enzo выпустили к 55-летнему юбилею компании. Как это было заведено уже на протяжении пятнадцати лет, болид создавали с применением технологий «Королевских гонок». Enzo разгоняется до сотни всего за 3,65 секунды. Самая быстрая серийная Ferrari может лететь со скоростью 365 километров в час, и ее помогал настраивать сам Михаэль Шумахер.

Пининфарина имеют опыт создания автомобилей «с нуля», название бренда повторяет фамилию. Pininfarina Cisitalia (202) — это первая в мире машина, попавшая в Музей современного искусства в Нью-Йорке, так как она считается скульптурой в движении. Ее дизайн, без преувеличения, определил направление автомобилестроения на ближайшие 20 лет. Впервые Пининфарина продемонстрировали детище в 1947 году, а чуть позже 202 SC Coupe уже диктовал моду всем остальным автомобилям тех лет.

Тэги
Показать больше

Статьи по Теме

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Close
Close