Автоновости Ростов
Сообщите свою новость
18+
Среда, 26 июля 2017 года, 07:41
Погода в Ростовe-на-Дону: +30°

Volkswagen Tiguan: фигуры пилотажа

20.12.2016 08:58

За свою карьеру Tiguan неоднократно подвергался модернизации, но главные базовые ценности немецкого кроссовера оставались неизменными. Это — эталонная управляемость, взрывная динамика и, конечно, ездовой комфорт. В чем мы в процессе теста и смогли убедиться.

Соблюдая дресс-код

Наверно, они абсолютно правы, маркетологи из VW, которые сделали главную ставку на фамильную узнаваемость. Анфас и в профиль — почти вылитый Touareg со слегка высокомерным взглядом, с тыльного ракурса — похож на Golf, только повыше.

Отличия от «старшего» вездехода, Touareg — в основном, в габаритах. Tiguan, согласно «табели о рангах», имеет меньшие размеры, которые у него составляют 4426x1809x1703 миллиметра. В целом получился крепко сбитый, дышащий здоровьем «малыш». Но «доброты» в его наружности — ни на грош. А вот спортивности — хоть отбавляй. Сияющая хромом решетка радиатора, граненые фары, выразительный бампер и исчерченный рельефными выштамповками капот — сочетание этих элементов задает эмоциональный тон в общем восприятии внешности автомобиля. Отличная дизайнерская находка — почти прямоугольные колесные арки, в которые легко умещаются 19-дюймовые «катки».

Несмотря на компактные размеры, этот «бюргер» исполнен чувства собственного достоинства, призывая окружающих к уважению своей персоны.

Пульт управления

Салон Tiguan сложен из элементов интерьера Golf Plus и оформлен так же строго, без напускной игривости, но выглядит вполне дружелюбно и даже по-домашнему уютно. Приятный во всех отношениях, безо всяких неожиданностей и сюрпризов. Искать изъяны бесполезно: и текстура панелей, и качество материалов, и уровень проработки элементов сделают честь иным седанам бизнес-класса. Рука сама тянется погладить упругий пластик передней панели — с рисунком, напоминающим кожу питона.

Здесь по-взрослому — боковые ограничители смещения и ортопедическая конструкция кресел обещают обеспечить комфорт в дальних поездках. Передние сиденья обладают весьма ощутимой боковой поддержкой и оптимальной жесткостью — для активного водителя просто клад.

Задний диван предлагает хороший запас пространства для пассажиров второго ряда. На тему дальних путешествий и автомобильных пикников красноречиво намекают удобные складные столики в спинках передних кресел. Сиденья заднего ряда можно двигать вперед-назад на 16 см. К услугам задних пассажиров, если их не более двух, — большой удобный подлокотник со встроенными подстаканниками. Объем багажного отделения составляет от 470 до 505 литров, в зависимости от положения кресел. Ну что, поехали?

Взлет разрешаем

То, что Tiguan окажется живчиком с зажигательным характером, даже с мотором скромного объема в 1,4 литра, для нас не стало неожиданностью. Двигатели TSFI уже давно зарекомендовали себя и как «крутильные», и как «моментные». А по достижении четырех тысяч оборотов силовой агрегат начинает достаточно громко исполнять моторные «арии».

Со злобными нотками. Он превращает автомобиль в инструмент для эгоиста — качайте головами, закрывайте уши, господа пассажиры: Tiguan идет на форсаж! Подхват с самых «низов», пик крутящего момента в 240 Нм приходится аж на 1 750 об/мин. Взлет без задержек!

А как скрупулезно этот благовоспитанный «немец» исполняет фигуры скоростного пилотажа! Никакой раскачки, никаких пробоев — лишь символические для его массы и роста крены и приятная, чуть жесткая упругость амортизаторов.

Чем еще подкупает Tiguan? Точностью и ясностью руля, с хорошим реактивным усилием, достоверно сообщающим о состоянии передних колес. Отсутствием нервных реакций на состояние дорожного полотна, будь то прямая или проходимый на высокой скорости поворот. Входишь в крутой затяжной вираж, не сбрасывая высокого темпа, ловишь асфальтовый провал, ожидая пробоя всех четырех стоек… а его нет. Безо всяких натяжек можно утверждать, что даже среди седанов «гражданской» ориентации в такой важной дисциплине, как управляемость, у Tiguan найдется совсем немного конкурентов. А среди SUV их и того меньше.

Попытка «покорить» небольшие холмы выявила следующее: силовой агрегат не теряет жизнеспособности даже при 1 000 об/мин, а при пробуксовке передних колес электронно управляемая муфта почти мгновенно перекидывает часть момента на заднюю ось, и автомобиль продолжает карабкаться на подъем.

Tiguan — отличный, грамотный, современный и стильный SUV, хотя ждать от Volkswagen чего-то другого было бы, по меньшей мере, странно. Как говорится, репутация обязывает.

Другие новости рубрики

Подписка на новости

Сообщите свою новость

Рассказать о новости порталу "Автолайн" Вы можете с помощью формы ниже. Кратко изложите суть события и не забудьте оставить свои контакты, чтобы мы могли связаться с Вами и уточнить детали. Спасибо!

  • Загрузите фото:
    Размер файла не должен превышать 7 Мб
  • Загрузите видео:
    Или укажите ссылку на ранее загруженное: