Автоновости Ростов
Сообщите свою новость
18+
Воскресенье, 24 сентября 2017 года, 04:27
Погода в Ростовe-на-Дону: +30°

Subaru XV: Движение навстречу

01.12.2016 07:53

Этот японский производитель настолько самобытен и принципиален, что появление компакта несколько удивило. Компания производит добротные, надежные автомобили и никогда не гналась за поветриями, выпуская по десять рестайлинговых версий. Но в марте 2016 года в России стартовали продажи обновленного Subaru XV!

Автомобиль так и остался ярким цветовым пятном на палитре, и по многим признакам мы увидели, что японцы пошли навстречу пожеланиям автомобилистов. Не секрет, что это — один из немногих брендов, на который водители смотрят полярно: кто-то сходит с ума от восторга, кто-то эмоций не разделяет. По нашему мнению, новый XV призван объединить эти воинствующие категории.

Штрихи и линии

Сказать, что экстерьер автомобиля претерпел какие-то невероятные изменения, нельзя. В данном случае японцы абсолютно логично рассудили, что переделывать и дорабатывать то, что и так хорошо, просто бессмысленно, к тому же дорого. XV нового поколения также собран и аккуратен, он не раздут ни в длину, ни в ширину: небольшие свесы бамперов, подобранные росчерком деликатного «субаровского» модельера колесные арки и бока. Машина полностью отвечает современной моде, без переборов. Автохудожник сохранил замечательную, тонкую, не топорную ограненность кузова, благодаря которой автомобиль, будто бриллиант, играет на солнце. Скошенная назад крыша, «американизированная» корма, точность и выверенность во всем.

Легким росчерком тронуты фары головного света, они стали еще больше напоминать готовую сорваться каплю; измененная хромированная решетка, четко очерченные хромом впадины вокруг «туманок» и задние фонари белого цвета с диодными «стопами».

На этом, в принципе, внешние изменения и закончились. К слову, оставили двухцветные «шестерни» литых дисков, лишь немного наклонив вершины, и богатую цветовую палитру их оттенков металлика и перламутра, добавился новый аквамариновый оттенок Hyper Blue.

Тишина и покой

У тех, кто недолюбливает бренд, к Subaru обычно главная претензия — шумно в салоне, мало опций-наворотов и скромный интерьер. В обновленной версии XV производитель то ли пошел навстречу недовольным, то ли сам решил поработать над комфортом. Итак, начнем. В салоне удобно находиться даже высокому человеку, при этом благодаря узким порогам посадка не доставит труда и «хоббиту».

Водительское кресло эргономично, с четкой боковой и поясничной поддержкой, имеет электрорегулировки по вертикали и горизонтали, так что мужчина выше среднего роста усаживается свободно и, к слову, в потолок головой не упирается. Вообще все сиденья очень удобны, даже пассажиры заднего ряда могут вольготно расположиться.

Отделка салона — кожа и качественный пластик. Кстати, независимо от комплектации, строчка сидений всегда будет ярко-оранжевой.

Обзорность очень хорошая — спасибо узким стойкам. Мультируль перекочевал в XV из Outback, теперь все управление под рукой — не придерешься. Кстати, мультимедиаэкран также аналогичен Outback, с возможностью подключения телефона через Bluetooth, поддерживающий Siri и беспроводную голосовую связь, работает без нареканий. Но самая главная благодарность японцам за существенно переработанную шумовиброизоляцию: уплотнили двери и тоннель коробки, добавили виброшумоизоляцию под капот и даже сделали толще передние стекла! Теперь в Subaru действительно тихо.

Контролируемая мощь

В случае с моторами ситуация такая: в Россию поставляется проверенный временем 2-литровый 150-сильный атмосферник в компании с шестиступенчатым вариатором. «Где-то там» продают еще и турбированную дизельную «двушку» (но нам эти агрегаты не поставляют). Поехали! Стоит сказать, что еще одна реакция на запрос автомоды — система «старт — стоп». Автомобиль глохнет, если нажать тормоз до упора, и моментально оживает, стоит отпустить педаль. Особенно удобно в пробках. Также перенастроили электроусилитель руля, который стал более отзывчивым и работает даже при выключенном моторе. Клиренс — 22 сантиметра, очень солиден для класса, позволяет без проблем съезжать с асфальта на бездорожье. Конструкторы поработали и над настройками подвески, она стала немножечко жестче, Subaru XV отлично держит дорогу, четко реагируя на команды водителя.

Если говорить о разгонных характеристиках, то никаких открытий мы не сделали, машина едет ровно, так, как должен ехать 2-литровый атмосферник о 150 лошадиных силах с вариатором. Разгонная мощь ощущается, когда стрелка переваливает за 3 000 оборотов. Но зато если XV поехал, то поехал!

Признаюсь, что удовольствие от поездки я получила огромное, именно благодаря небольшим доработкам и настройкам. Рестайлинг Subaru XV 2016 года однозначно удался японцам, они нанесли те последние мазки и штрихи, которые делают картину произведением искусства.

Другие новости рубрики

Подписка на новости

Сообщите свою новость

Рассказать о новости порталу "Автолайн" Вы можете с помощью формы ниже. Кратко изложите суть события и не забудьте оставить свои контакты, чтобы мы могли связаться с Вами и уточнить детали. Спасибо!

  • Загрузите фото:
    Размер файла не должен превышать 7 Мб
  • Загрузите видео:
    Или укажите ссылку на ранее загруженное: