Автоновости Ростов
Сообщите свою новость
18+
Среда, 26 июля 2017 года, 07:41
Погода в Ростовe-на-Дону: +30°

Hyundai Elantra: шаг наверх

13.01.2017 11:29

Автомобили корейского концерна Hyundai на сегодняшний день можно, наверное, назвать самыми интересными. В каких-то моментах они, конечно, не дотягивают до матерых брендов со столетней историей, но, наблюдая за новинками с Востока, мы понимаем, что на наших глазах творится история.

Посудите сами, на дизайн автомобилей и технологии компании, которую еще 40 лет назад никто не знал, сегодня поглядывают с интересом, порой заимствуя, производители, стоявшие у истоков автомобилестроения! Группа Hyundai KIA сегодня считается законодателем мод и тенденций. Благодаря грамотной позиции руководства компании был приглашен легендарный дизайнер Петер Шрайер, который и совершил революцию. Он доказал, что дизайн и внешность автомобиля в нынешних реалиях первичны. Ему же принадлежит идея частого выпуска генераций и «фейслифтингов».

Так, автомобиль семейства Elantra сегодня представлен уже шестым поколением. И в случае с данной моделью, выпускающейся с 1991 года, изменения налицо. Давайте знакомиться с новинкой.

Гармония линий

Модель Hyundai Elantra за свою историю знает немало наград из серии «лучший». Но до определенного момента, до прихода Петера Шрайера, награды авто получало за «экономичность», «сочетание цена/качество», «качество».

Машина 2016 года может смело претендовать на пьедестал в категориях «красивая», «современная», «модная». Талантливым росчерком автомобильного художника линии кузова кажутся непрерывными, гармоничными. Этот автомобиль С-класса компактен, но немал; ярок, но не безвкусен; презентабелен, но не до вычурности. Большая, уже классическая, радиаторная решетка, зауженные фары, причудливые вырезы на бампере под «туманки», сильно скошенная назад крыша — все это говорит о том, что перед нами активный представитель современного мегаполиса.

Ни шагу назад, только вперед. Широкая цветовая палитра позволит реализоваться самому причудливому покупателю. Однозначно, новая Elantra ближе к старшему брату i40, чем к младшему Solaris.

Приятно порадовали пакетные доппредложения: есть возможность выбрать диски, диаметр колес, установить в головной свет вместо штатных «галогенок» ксенон, а задние фонари сделать диодными. В общем, в Hyundai сегодня очень хорошо понимают рынок и его потребности, стараясь угодить самому привередливому клиенту, при этом не задирая ценник до небес. Очень грамотная позиция.

Строгий взгляд

Садимся внутрь и понимаем, что любителям футуристичных интерьеров, приборов в загадочных нишах и кнопок в потайных отсеках в новом Hyundai Elantra делать нечего.

Все реле, клавиши управления и регулировки режимов и функций — в доступных, удобных местах. Для того чтобы разобраться, потребуется максимум одна минута. Часть клавиш дублируются на кожаном подогреваемом мультируле. Так что, поклонники квест-управления, вы не по адресу. Дизайн салона прост, строг, но элегантен интересными линиями оформления приборов, ненавязчивыми вставками и оторочками под хром.

Если говорить об отделке салона, то сразу бросаются в глаза кожаные сиденья, которые, кстати, имеют очень приятную конфигурацию, позволяющую устроиться комфортно человеку с любым ростом и дающую достойную боковую поддержку. Комфортному расположению водителя помогает и хороший диапазон регулировок рулевой колонки (и вертикально, и горизонтально). Позаботились разработчики и об удобстве доступа к клавишам управления двухзонным климат-контролем, и об обзоре небольшого, но сенсорного экрана, расположенных на центральной консоли, немного развернув последнюю в сторону водителя.

Задний ряд кресел разделяется подлокотником с держателями для стаканов. Кстати, пассажиры галерки в нашей максимальной комплектации могут самостоятельно регулировать «температуру по палате» — выведены дефлекторы климат-контроля и есть подогрев сидений. Пространства для ног предостаточно, даже подумываешь, что сидишь в автомобиле классом выше.

Послушный мячик

Мы тестировали Elantra в максимальной комплектации Comfort с двухлитровым бензиновым атмосферником от старших i40 и Tucson о 149,6 «лошадках» (хорошо в плане налога), работающим в компании с шестиступенчатой АКПП. Также представлены такой же мотор на шестиступенчатой «ручке» и 1,6-литровый 128-сильный.

В движении автомобиль показал себя прекрасно, несмотря на минимальные задержки «автомата». 150-миллиметровый дорожный просвет и грамотные настройки подвески (впереди независимая МсPherson, сзади полузависимая балка) позволяют с легкостью преодолевать все прелести любимого асфальта. Вообще подвеска напоминает мячик, моментально пружинящий на рельсах и ямках. Руль с электроусилителем отзывчив и не требует долгого верчения баранки, а в повороты входишь практически без кренов, четко чувствуя траекторию движения автомобиля.

Если добавить прекрасные оценки по безопасности и приемлемую стоимость, Hyundai Elantra составит достойную конкуренцию коллегам по классу.

Другие новости рубрики

Подписка на новости

Сообщите свою новость

Рассказать о новости порталу "Автолайн" Вы можете с помощью формы ниже. Кратко изложите суть события и не забудьте оставить свои контакты, чтобы мы могли связаться с Вами и уточнить детали. Спасибо!

  • Загрузите фото:
    Размер файла не должен превышать 7 Мб
  • Загрузите видео:
    Или укажите ссылку на ранее загруженное: