Автоновости Ростов
Сообщите свою новость
18+
Воскресенье, 24 сентября 2017 года, 04:27
Погода в Ростовe-на-Дону: +30°

CHERY ARRIZO 7: РАЗРУШИТЕЛЬ СТЕРЕОТИПОВ

16.05.2015 01:08

Модный европейский покрой, стильная обстановка в салоне, современный мотор, сбалансированная подвеска, емкий багажник — у этого седана, кажется, есть все, чтобы выделиться в С-классе. Главная интрига — в том, что все вышесказанное относится к очередному продукту «великой китайской автомобильной революции». Без всякой иронии — от знакомства с Chery Arrizo 7 у нас остались самые теплые впечатления. Может быть, до ощущения восторга чуточку не хватило ярких красок. Восторга не было. Но осталось чувство глубокого уважения к авторскому коллективу, создавшему автомобиль, и их стремлению сделать его, как минимум, ничем не хуже конкурентов.

Национальный вопрос Представители Chery не скрывают, что Arrizo 7 готовился для вторжения на европейский рынок, а потому автомобиль кроился по индивидуальным современным «выкройкам», начертанным такими корифеями жанра, как Джеймс Хоуп из GM и Хакан Саракоглу из Porsche. Поэтому нет ничего удивительного в том, что седан получился и оригинальным, и узнаваемым, без всяких намеков на «глобализацию», что обычно присуще китайским машинам. Таким правильным благородным профилем отличаются, как правило, бренды с солидной историей. Да и ярко выраженную харизму «преуспевающего буржуа» чаще демонстрируют куда более знатные и родовитые автомобильные аристократы, но уж никак не новорожденные произведения нашего большого восточного соседа. Аккуратный, в меру округлый — он привлекает плавным силуэтом, лишенным резких переходов, и отсутствием приторной гламурности.

«Знак великих перемен» Работу дизайнеров, создававших интерьер Arrizo 7, пожалуй, можно признать в некоторой степени вдохновенной. Здесь уже просматривается общая стилистическая идея, объединяющая все элементы салона в одну художественную композицию. Вместо привычной для азиатских авто голубой подсветки приборная панель радует глаз холодным нейтральным светом, а интерьер гармоничен по подбору материалов. За качество исполнения китайским умельцам — респект.  Чистые формы передней панели проработаны с тщательным математическим просчетом, парприз «нарисован» очень умело, аккуратно и без видимых ляпов. Зазоры минимальны! Благодаря широкому диапазону электрических (!) регулировок и грамотной организации внутреннего пространства «рабочее место» водителя вполне удобно.

Можно передним сиденьям добавить более выразительную боковую поддержку, но даже с учетом того, что рулевая колонка регулируется только по вертикали, устроиться получается легко и быстро.  С обзором тоже особых проблем нет — крупные зеркала «джиповского формата» дают хороший боковой и задний обзор, только широкая наклонная стойка лобового стекла ощутимо «съедает» часть зрительной информации.

Опции на высоте

Список оборудования действительно впечатляет. В исполнении Luxury Arrizo 7 щеголяет такими опциями, как люк с электроприводом, динамическая камера заднего вида, боковые зеркала с электрорегулировкой и подогревом, кожаный салон, кожаный мультируль, полный электропакет, бортовой компьютер, климат-контроль, а также аудиосистемой с четырьмя динамиками и сенсорным дисплеем люка с электроприводом, круиз-контролем, боковыми подушками безопасности и системой запуска двигателя с кнопк и. Отличной графикой порадовала система Cloudrive на базе Android с цветным семидюймовым Touch Screen с функцией отображения зон парковки и работы мультимедиа.

Правила хорошего движения

Пока в качестве силового агрегата для Arrizo 7 предлагается только рядная «четверка» ACTECO-SQRE4G16 объемом 1,6 литра мощностью 126 л.с., снабженная системой изменения фаз. Трансмиссий две — пятиступенчатая «механика» и вариатор CVT, имитирующий семь ступеней передач.

Подвеска у новинки полностью независимая, спереди — MacPherson, а сзади схема на двойных поперечных рычагах. Причем доводку шасси проводили «гуру» из самого британского подразделения Lotus.

На ходу Arrizo 7 порадовал — автомобиль ровно и уверенно держится на скоростной прямой, а в поворотах демонстрирует хорошую центральную поворачиваемость. В крутых виражах не пугает кренами и не пытается выскользнуть с траектории. Все настолько образцово-достойно, что даже с трудом верится. Тормоза не позволяют усомниться в своей эффективности и точности привода. Замедление с любых скоростей отличается хорошим дозированием усилия и максимальной интенсивностью. Ход педали и ее чувствительность на уровне, а вот ненавязчивость системы курсовой устойчивости иногда можно счесть даже излишней. Также инженерам стоит потрудиться над шумоизоляцией колесных арок.

Понравилась своей оперативностью работа вариатора, а вот мотор бойцовским характером не впечатлил. Впрочем, особо и не разочаровал. Он проявляет бурный интерес к жизни, выходя на планку в три тысячи оборотов, как бы оправдываясь за нехватку тяги на «низах», и выдает уверенный подхват, вполне охотно раскручиваясь до 6 000 об/мин. По крайней мере, и на трассе, и в городе Arrizo абсолютно не тяготится своей массой и не заставляет напрягаться на обгонах.

Другие новости рубрики

Подписка на новости

Сообщите свою новость

Рассказать о новости порталу "Автолайн" Вы можете с помощью формы ниже. Кратко изложите суть события и не забудьте оставить свои контакты, чтобы мы могли связаться с Вами и уточнить детали. Спасибо!

  • Загрузите фото:
    Размер файла не должен превышать 7 Мб
  • Загрузите видео:
    Или укажите ссылку на ранее загруженное: