Автоновости Ростов
Сообщите свою новость
18+
Вторник, 26 сентября 2017 года, 22:44
Погода в Ростовe-на-Дону: +30°

Новая Большая

10.08.2017 17:11

В Ростове-на-Дону стартовала глобальная программа по благоустройству центральной улицы города — Большой Садовой. Работы будут продолжаться до 2022 года, и в результате улица полностью преобразится — в соответствии с новой концепцией, ориентированной на пешеходов и бизнесменов.

Легкий автогеноцид
Сразу стоит отметить, что автомобилистам от новой программы едва ли стоит ждать положительных изменений: проезжая часть Большой Садовой будет значительно сужена, а основные инновации коснутся пешеходной части — появятся качественные тротуары, больше зелени и уличной мебели. С этим остается только смириться. Город продолжает медленное движение в сторону наиболее продвинутых с точки зрения урбанистики современных населенных пунктов, он методически продолжает выживать автомобилистов со своих центральных дорог. Сокращение одновременного количества автомобилей на улицах города — совершенно естественное продолжение всех накопившихся идей по созданию комфортной городской среды. К сожалению, к этому выводу пришли по всему миру, и ему способствует целый ряд предпосылок. Самая очевидная из них — ни одна попытка расширения улиц или создания максимально эффективных развязок не привела к долгожданному избавлению от пробок и ускорению передвижения по городу.


Самые успешные решения неизбежно приводили к тому, что все больше людей выбирали автомобиль как наиболее предпочтительное средство передвижения и, соответственно, со временем перегружали город до невозможности. Автомобильная инфраструктура тем временем занимает значительную часть городской территории:  бесконечные парковочные пространства, огромные дороги, пробки, которые, в свою очередь, способствуют загрязнению города, и тому подобное. Учитывая ее низкую (по сравнению с ожидаемыми результатами) эффективность, у урбанистов мира появился соблазн использовать это пространство как-то иначе. А как, если его занимают армады авто? Как сделать более эффективный с точки зрения пассажиропотока общественный транспорт комфортным и популярным, если все выбирают свои средства передвижения? Наконец, как заставить ходить по городу, где ходить неуютно? 

На все эти вопросы постепенно дали один и тот же ответ: нужно максимально осложнить жизнь водителей, чтобы они ушли из автомобилей. Например, ужесточить штрафы и заставить их платить за все на свете, сократить место для маневров и парковки или просто-напросто запретить въезд на определенные территории. Все эти неприятные моменты можно наблюдать прямо сейчас, в режиме реального времени, во всех крупнейших городах страны и мира. Несмотря на анонсируемую цель сделать Большую Садовую привлекательной для бизнеса, более глубокая цель здесь такая же — привлечь пешеходов на центральную улицу города за счет ухода автомобилистов. 

Скамеечки кленовые

Каким же образом будет меняться улица? Во-первых, будет сокращена ширина полос проезжей части с 5 до 3,5 метра. Как выразился директор бюро «Проект» (которое занимается реконструкцией) Анатолий Мосин, по статистике, узкие дороги способствуют снижению количества ДТП и «дисциплинируют» автомобилистов. Как это выглядит на практике, сейчас можно увидеть на выезде из Ростова-на-Дону, который осуществляется как раз по такой узкой дороге. Насколько это дисциплинирует — сказать сложно, но проехать одновременно двум автомобилям подчас бывает невозможно.

Освободившееся место будет перераспределено в пользу пешеходов и парковочных карманов. Если посмотреть, как сработала такая идея на Максима Горького, можно убедиться в том, что народ продолжит попытки парковаться на обочине. При наличии узкой улицы это неизбежно приведет к проблемам и пробкам или к последующему ужесточению наблюдения за улицей со стороны контрольных органов (а то и к полному запрету передвижения по улице на авто). Попросту говоря, будут штрафы, а также,
скорее всего, порядок. Центральная улица города все же станет дружелюбной и готовой к посетителям. То есть на самом деле, если не отвлекаться на общее намерение выжать автомобилистов из центра города, изменения действительно положительные. На улице станет возможно гулять, пешеходное пространство будет расширено, а также появится возможность присесть — возможно, даже на знаменитую и воспетую, но никогда не существовавшую кленовую скамейку. В частности, предлагается несколько
типов озеленения с использованием крупномерных деревьев, кустарников, газонов. Помимо этого будут заново вымощены тротуары, а также заменена система уличного освещения. Все это, как рассчитывают авторы проекта, приведет к заметному увеличению количества пешеходов и туристов на улицах. Это, в свою очередь, должно активизировать бизнес, который наверняка будет привлекаться к сотрудничеству с администрацией по благоустройству Большой Садовой. Если такая система сработает — в Ростове-на-Дону появится прекрасная обновленная улица по самым высоким европейским стандартам.

Садовое «кольцо» 

Если посмотреть назад, Большая Садовая уже бывала объектом городских экспериментов. Так, в 1864 году на эту улицу обратил внимание легендарный городской глава Андрей Байков, благодаря которому там установили керосиновое освещение, провели водопровод, а также пустили общественный транспорт. Уже к 1887 году Большая Садовая стала центральной улицей Ростова, тогда по ней пустили самую длинную и единственную в России межгородскую конку (рельсовый транспорт, который приводят в движение лошади; линия соединила Ростов и Нахичевань).

Улица именно таким образом и развивалась в течение едва ли не сотни лет к тому моменту, когда вместе с идеей всеобщей автомобилизации со временем пришла мысль убрать трамвай с улицы, максимально расширив ее для проезда частного транспорта (чувствуете схватку идей?). Инициатива надолго не прижилась, и в 1997 году улицу закрыли для проезда, дав возможность передвигаться по ней только служебному транспорту. Такая ситуация продолжалась до 2012 года, когда неопределенность с развитием
Садовой привела к отмене ее «специального» статуса. К 2012 году центральная улица города многое потеряла. Самые важные архитектурные достопримечательности,
например треугольник Померанцева, перестали восприниматься как единое целое — сейчас здания одной композиции даже покрашены в разный цвет. На всей
протяженности Большой Садовой царствует эклектика, стилистическая мешанина и абсолютное непонимание города, какой он хочет видеть свою главную улицу. Бок о бок существуют проекты по созданию единых пешеходных зон между Соборным и парком Горького, и могучие перекрестки, почти «съевшие» тротуары, и планы по строительству фантасмагорических подземных парковок. После десятилетий автомобилизации Ростов-на-Дону качнулся в другую сторону. Город закупил трамваев на 500 млн рублей,  запретил на той же Садовой маршрутные такси, в десятитысячный раз решил обсудить возможность постройки метро.

Если после всего этого удастся создать сильную и эффективную систему общественного транспорта и сделать центр города комфортным для прогулок — это будет великолепное достижение. Если же автомобилистам вымотают нервы, а в обмен не предоставят ничего достойного, рано или поздно мы снова вернемся к расширению улиц для автомобильного потока. И так по кругу,  создавая свое, ростовское, идеологическое Садовое Кольцо.

Другие новости рубрики

Подписка на новости

Сообщите свою новость

Рассказать о новости порталу "Автолайн" Вы можете с помощью формы ниже. Кратко изложите суть события и не забудьте оставить свои контакты, чтобы мы могли связаться с Вами и уточнить детали. Спасибо!

  • Загрузите фото:
    Размер файла не должен превышать 7 Мб
  • Загрузите видео:
    Или укажите ссылку на ранее загруженное: