Infiniti QX70: свобода — это рай!

Фото: Вячеслав Ишкильдин

Автомобили бывают хорошие и плохие.А есть Infiniti QX70. Это не просто машина — это целая философия, поскольку совместное с ним пребывание меняет твои дорожные манеры и отношение к остальной окружающей действительности! Когда в далеком 2002 году специалисты из Infiniti решили скрестить в одном автомобиле стремительность спортивного купе и монументальность джипа, казалось, мир перевернулся. Консервативные СМИ уже докладывали об очередном провале дерзкой попытки запрячь в одну упряжку «коня и трепетную лань». Но время показало — машина принята покупателем, и кроссовер стал одним из самых популярных в модельном ряду марки.

Джип-купе
Кому-то наружность QX70 может показаться недостаточно «утонченной», но зато выразительности ей точно не занимать. Есть в Infiniti QX70 какая-то особенная стать, горделивая осанка и даже величавость. Этакий раздавшийся ввысь и вширь спортивный болид на огромных двадцатидюймовых катках, который своиматлетическим телосложением и хищным обликом намекает, что его кредо — скорость и мощь, и что ему подвластны любые дороги. Именно подобная экстраординарность форм отражает самобытность, присущую дорогим, ценным предметам, чье назначение — запечатлеться в головах обывателей если не навсегда, то надолго. Тот самый автомобиль, для которого выражение «миссия невыполнима» звучит как сарказм. Увесистый и при этом стремительный, QX70 удачно балансирует на грани контрастных состояний: спортивности и солидности, динамики и спокойствия.

Фото: Вячеслав Ишкильдин

Номер люкс
Салон «семидесятого» — царство кожи отличного качества, дорогого пластика и алюминия, буквально нашпигованное всеми самыми современными электронными благами цивилизации. На центральную консоль можно долго смотреть с упоением — не замечая течения времени, которое отсчитывают настоящие аналоговые часы, красующиеся в центре парприза. Тем более что удобные глубокие кожаные кресла, настраивающиеся в восьми направлениях электрическим приводом с электронной памятью фиксации настроек, вполне располагают к релаксации. В плотно
обнимающее кресло не садишься — погружаешься, как в спортивный ковш. И можно не торопясь заняться изучением мультимедийной системы Infiniti, которая «заведует» навигацией и общими настройками автомобиля. Интерфейс системы полностью русифицирован и потому осваивается легко и быстро.

Фото: Вячеслав Ишкильдин

Спорт, спорт, спорт
Infiniti QX70 не только выглядит как хищный зверь, отправившийся на охоту, но и ведет себя соответственно облику.Автомобили этого бренда всегда умели быстро ездить, и QX70 — не исключение. С могучей дизельной «шестеркой», развивающей 238 лошадиных сил и выдающей гигантский момент в 550 Нм, этот монстр оказался очень легким «на подъем». И неожиданно для его роста устойчивым. В повороты QX заходит так, будто это не он зависает над рычагами двухтонным кузовом.

Крены здесь отсутствуют как понятие, а сцепление колес с асфальтом у этого автомобиля — словно у кольцевого болида. Крутую дугу Infiniti чертит с той же легкостью, с которой циркуль выводит круг на бумаге. Но самое главное — за это не приходится расплачиваться комфортом: подвеска у «семидесятого» плотная, но не зажата до спортивных параметров. Все швы, стыки, трамвайные рельсы авто проходит, доставляя минимум дискомфорта своим седокам. Инженеры, колдовавшие над настройками автомобиля, очень постарались, чтобы даже при таких высоких скоростных характеристиках весь процесс происходил плавно и солидно.

Фото: Вячеслав Ишкильдин

Фокус в том, что лавина бешеного ускорения «обваливается» на автомобиль все-таки не сразу, а нарастает по экспоненте. Блокировка межосевого дифференциала системы ATTESA E-TS срабатывает не моментально и пару метров дает насладиться визгом покрышек, а дальше разгон происходит хотя и стремительно, но ровно. При этом поражает фантастическая способность машины моментально ускоряться — фактически с любой скорости. Не последняя заслуга в этом весьма расторопной 7-ступенчатой АКПП. По желанию переключениями передач можно управлять подрулевыми «лепестками».

Чем еще подкупает QX70? Точностью рулевого управления, что налито хорошим реактивным усилием и достоверно сообщает о состоянии передних колес; отсутствием нервных реакций на огрехи дорожного полотна, будь то прямая или проходимый на высокой скорости поворот. Входишь в крутой затяжной вираж, не сбрасывая высокого темпа, ловишь асфальтовый провал, ожидая пробоя всех четырех стоек… а его нет. Подвеска QX70 — этакий разумный компромисс сбалансированности между ком-
фортом и управляемостью. Тормоза удобны длинным и информативным ходом педали и, кажется, способны остановить что угодно.

Infiniti QX70 — не просто хороший кроссовер, которому не чуждо бездорожье. Комфортный и качественный в материалах, QX70 — один из немногих представителей в этом классе, кто способен дарить истинный драйверский азарт и
наслаждение от управления.

Длина — 4 865 мм.
Ширина — 1 925 мм.
Высота — 1 650 мм.
Клиренс — 184 мм.