Автоновости Ростов
Сообщите свою новость
18+
Воскресенье, 24 сентября 2017 года, 04:23
Погода в Ростовe-на-Дону: +30°

У меня там что-то гремит…

23.11.2016 08:26

Не будем сейчас говорить о счастливых обладателях новых авто. О них и так давно позаботились официальные дилеры, автосалоны, кредитные организации. Как правило, новый автомобиль состоит на гарантии и особого выбора, где его обслуживать, нет. Да и неисправности в нем случаются, при прочих равных, значительно реже. Между тем большинство автолюбителей нашей страны все-таки ездят на подержанных, уже давно «негарантийных» машинах. Которые, естественно, требуют более частого ухода.

Попробуем выявить основные «подводные камни» в стратегии ремонта возрастных автомобилей.

Итак, ситуация — ваша повидавшая свет «ласточка» сломалась. Вариант, когда вы превосходно знаете ее устройство — обычно это случай отечественного автопрома — и, соответственно, вам известен характер поломки, мы не рассматриваем. Наибольшие сложности с эксплуатацией испытывают обычно хозяева возрастных иномарок от 10 лет и старше. Обычно это бывает так: что-то загремело (загудело, засвистело, запахло) в подвеске (двигателе, трансмиссии, салоне). И вы едете на сервис (или вас туда транспортируют) с целью проведения диагностики неисправности и ремонта.

Машину загоняют на подъемник, осматривают, затем мастер или приемщик выходят к вам и рассказывают — что же произошло и какие запчасти потребуются для восстановления функциональности вашего автомобиля. Вот здесь и начинаются основные нюансы. И зависят они не в последнюю очередь от самого типа СТО, в которую вы обратились.

Вариант 1. Автосервис, совмещенный с магазином запчастей

В этом случае есть большая вероятность, что вам выкатят целый список деталей «под замену», сделав при этом озабоченное лицо — дескать, если все это не заменить, у вашей машины будут большие проблемы.

Не стоит удивляться — по законам рынка в данном случае не столько магазин находится при автосервисе, сколько автосервис негласно призван стимулировать сбыт продукции магазина. Потому естественно выглядит стремление работников данного заведения сделать на вас хороший чек с продаж.

Чисто по-человечески работников сервиса в данном случае можно понять — зачастую гораздо легче заменить какой-нибудь агрегат в сборе (например, сцепление), чем ковыряться, отделяя совсем «убитые» детали от тех, которые «еще походят». К тому же довольно трудно предугадать дальнейшее поведение того или иного узла, в котором старые комплектующие сочетаются с новыми.

Впрочем, есть и противоположный нюанс. Например, узел, который вам предлагают заменить в сборе, у вас стоит еще заводской, «родной». Менять его на такой же «оригинальный», от официального производителя — вопрос не дешевый. И зачастую продавцы предлагают вам более дешевые аналоги от «популярных» производителей, в большинстве случаев локализованных в границах Китайской Народной Республики.

И, конечно, не факт, что, если вы вместе с неисправными деталями заодно замените еще вполне дееспособные агрегаты, вы об этом не пожалеете позднее. Все-таки родная деталь есть родная деталь. Тем более если она еще работает. Ну а если уж вас сумели убедить в замене еще «живого» агрегата, обязательно оставьте его себе в качестве запасного — мало ли что.

Вариант 2. «Чистый» автосервис, не реализующий запчасти

В этом случае, конечно, спецам нет прямой выгоды «раскручивать» вас на комплексную покупку узлов и агрегатов. Ну разве что в целях упрощения процесса работы, что бывает не так часто. Однако минусом подобных автосервисов является необходимость владельца ремонтируемой машины ездить за запчастями самому — что без наличия под боком верного четырехколесного друга порой бывает проблематично. И даже если вы едете в сервис уже с четким представлением о сути вашего ремонта и с уже купленными запчастями, может статься, что при производстве работ выявится необходимость замены еще какого-либо компонента или использования расходного материала: например, масла, смазки, сальников, болтов и прочего.

Вариант 3. Автосервис, не имеющий магазина, но с услугой доставки запчастей

Пожалуй, в нашем случае это оптимальный вариант. Плюсы первого типа рассматриваемых сервисных центров — а именно отсутствие необходимости метаться в поисках деталей — усиливаются плюсами второго типа СТО, которые не имеют непосредственной заинтересованности «впарить» вам лишние компоненты. Да, сервисы этого смешанного типа стараются тоже заработать на реализации запчастей. Однако их прибыль от этого вида услуг не слишком велика, ведь в каждом случае им приходится отдельно ездить за деталями под каждого конкретного клиента в обычные магазины-склады и покупать детали с уже заложенной розничной наценкой, что само по себе мероприятие затратное. Следовательно, чтобы хорошо на нем заработать, придется делать большую накрутку, а это способно распугать клиентов. Поэтому обычно такие автоцентры «накидывают» в цене на детали по минимуму, заодно сберегая вам время, нервы и… возможные напрасные траты.

Ведь есть и еще один немаловажный момент. Многие иномарки обладают довольно сложными конструкциями ходовой части, электрооборудования, коробки передач. Соответственно, целые группы деталей имеют множество аналогов и в разных торговых каталогах могут называться по-разному. В этом случае возможна ситуация, когда автовладелец, еще не шибко разобравшийся в конструкции своего авто, может просто-напросто прибрести не то, за чем его послали мастера. Если же закупку будут производить сотрудники центра, такая ошибка сводится к минимуму. И даже при ее возникновении ответственность будете нести уже не вы.

Конечно, нарисовать картину идеального типа автосервиса невозможно. Известны случаи, когда маститые профессионалы, устав работать «на дядю», просто уходили из разрекламированных автоцентров и открывали свою «шабашку» где-нибудь в гаражах. А на их место в фешенебельный центр приходили новички, которые на любую мало-мальски заметную неисправность пишут в диагностической карте «замена узла в сборе». Здесь лучшим советчиком может стать только опыт обслуживания в нескольких сервисных центрах. Чтобы не рисковать, можно апробировать новое для вас сервисное заведение, воспользовавшись незатратным, текущим поводом — таким как замена масла, свечей, шин. Полезно будет проанализировать отношение персонала к клиенту, степень интереса мастеров к собственной профессии и к автомобилям вашей марки в частности, суть подаваемых вам советов по дальнейшей эксплуатации автомобиля. Анализ всех этих факторов позволит вам составить для себя мнение, что же данной фирме свойственно больше: желание добросовестно выполнять свою работу и поддерживать реноме или банальное стремление к наживе.

Ну и, конечно, не последнюю роль играет человеческий фактор. Автосервис может претендовать на один образ в глазах клиента, а конкретный мастер, взявшийся за вашу машину, считает нужным жить и работать по собственным правилам. Как распознать достойного профи и проникнуться его доверием — мы расскажем в следующий раз.

Другие новости рубрики

Подписка на новости

Сообщите свою новость

Рассказать о новости порталу "Автолайн" Вы можете с помощью формы ниже. Кратко изложите суть события и не забудьте оставить свои контакты, чтобы мы могли связаться с Вами и уточнить детали. Спасибо!

  • Загрузите фото:
    Размер файла не должен превышать 7 Мб
  • Загрузите видео:
    Или укажите ссылку на ранее загруженное: