Автоновости Ростов
Сообщите свою новость
18+
Воскресенье, 24 сентября 2017 года, 04:25
Погода в Ростовe-на-Дону: +30°

Чтобы шипы не разлетались

25.11.2016 08:30

Во-первых, дата выпуска. Желание обуть машинку в шины 2016 года выпуска — не блажь. На авторынках можно найти варианты чуть ли не вдвое дешевле, но трех-четырехлетней давности. Но автомобильные покрышки не любят долгого хранения — они должны ездить, а не валяться. Новая покрышка едва заметно маслянистая на ощупь — это специальный состав, которым обрабатывают пресс-формы, он также предохраняет ее на время хранения. Со временем покрышка припыляется, а на сухом и теплом складе мягкая зимняя резина начинает рассыхаться. Естественно, до потери сцепных свойств далеко, ездить на резине, пролежавшей пару лет, можно, но вот правильно прикатать шипы будет уже сложнее, и заменить колесо придется уже через 1-2 сезона.

Во-вторых, для шипованной резины очень важно «усадить» шипы. Вспоминаем навыки автошколы — трогаемся плавно, без пробуксовок, резких торможений и прочих признаков «профессионального водилы». Для обкатки шин хорошо бы проехать километров 100 по ровному асфальту со скоростью не более 70-80 км/ч — тогда шипы встанут как нужно. Прикатывать резину рекомендуют абсолютно все производители и продавцы, но кто бы читал эти памятки? В процессе прикатки шип, установленный в технологическое отверстие покрышки пневматическим оборудованием, получает усадку, закрепляется специальной «юбочкой» и делает вокруг себя эластичную рабочую поверхность протектора. Образовавшийся небольшой «валик» вокруг шипа позволяет смягчить контакт шипа с асфальтом — ведь не по сугробам же мы всю зиму ездим? Следующие 400 километров пробега стоит также поберечь шины, и в любом случае скоростной режим должен соответствовать индексу скорости вашего шипованного колеса — на него указывает последняя буква в маркировке (Q — 160 км, R — 170 км, S — 180 км, Т — 190 км, U — 200 км, Н — 210 км, V — 240 км).

После правильной прикатки шипа противоскольжения срок службы зимней шипованной резины увеличивается, а вероятность потери шипов существенно снижается!

В-третьих, шумность «шиповки» раздражает многих водителей. Секрет тоже в обкатке — даже самая превосходная резина первые сотни километров будет «цокотеть» по асфальту. А вот после прохождения прикатывания звук станет существенно тише — секрет все в тех же «пупырышках» вокруг шипов. Необкатанная резина и балансируется несколько иначе — профессионалы шиномонтажа учитывают это при подготовке. А вот начинающие работники часто буквально утыкивают колесо грузиками, проклиная «левую» резину.

Споры о необходимости прикатки продолжаются не первый год. Знакомый продавец шин, наблюдая, как «четкая» «Приора» с визгом и пробуксовкой выезжает после установки новой резины, помахал вслед со словами: «До встречи следующей осенью!». Возможно, кому-то предосторожности и забота о сохранности шин кажутся излишними. Но ведь это отличный повод на излете осени прокатиться за город, по небольшим и малолюдным трассам, полюбоваться на фазанов, которые сейчас буквально гуляют по обочинам, сфотографироваться среди листвы, надышаться воздухом степи перед долгой зимой — в общем, провести время приятно и с пользой.

Ну и напоследок о переобувании в целом. В ростовских реалиях «день X» может настать в совершенно в произвольный момент — хоть в октябре, хоть в январе. Все чаще автовладельцы, уже избалованные сервисом, вспоминают опыт отцов и дедов и держат зимнюю резину наготове, переобуваясь именно по погоде самостоятельно. Как ни смешно, некоторые при этом умудряются в спешке поставить колеса против движения (специальная стрелочка сбоку настойчиво напоминает о направлении установки, на старых моделях разницы не было) или вовсе забыть поменять одно из колес. Но не все себе могут позволить проковыряться час на морозе или же просто не владеют тайным искусством замены колес. Именно такие автовладельцы, дотянувшие до первого снега, проводят первый зимний день в очередях в первую попавшуюся шиномонтажку.

На морозе летняя резина дубеет, становится «пластмассовой» и буквально плывет по дороге. На шиномонтаже в такие дни царит оживление (как и в кузовных мастерских, собирающих урожай тех, кто не доехал до переобувания).

Думаете, мастер моет колесо из внимания к клиенту и заботы о чистоте вашего багажника? Это тоже. Но, прежде всего, протирание нового колеса и мытье старого позволяет осмотреть всю поверхность диска и вовремя заметить первые признаки повреждения. Если на «штамповке» с уже примятым краем вы просто будете менять колесо в мороз, когда кочка «догнет» диск, то микроскопическая трещинка на литье может стать причиной полного разрушения диска, если в мороз в сугробе вы попадете в крупную выбоину. А вот когда «не ваш» мастер жалуется на износ диска и рекомендует заехать в межсезонье перебалансировать колеса, присмотритесь к грузикам, которые он установил. Специально портить вам колесо он не станет, но если грузик меньше 70 граммов, то, вероятнее всего, с диском все в порядке. Замечено, что к таким нехитрым способам прибегают мастера на небойких местах, чтобы обеспечить себя заработком в период простоя.

Качественная зимняя резина и своевременная уборка снега коммунальными службами — обязательные условия безопасности на зимней дороге. Но помните — только внимательность и аккуратность помогут вам «пережить» зиму без потерь. Безопасного вождения!

Другие новости рубрики

Подписка на новости

Сообщите свою новость

Рассказать о новости порталу "Автолайн" Вы можете с помощью формы ниже. Кратко изложите суть события и не забудьте оставить свои контакты, чтобы мы могли связаться с Вами и уточнить детали. Спасибо!

  • Загрузите фото:
    Размер файла не должен превышать 7 Мб
  • Загрузите видео:
    Или укажите ссылку на ранее загруженное: