АвтообзорГЛАВНЫЕ ТЕМЫ

Письма счастья не придут: Как мы тестировали радар-детекторы

В июле и августе россияне традиционно отправляются на своих автомобилях на юг в сторону моря. Но чтобы поездка по трассе не омрачилась «письмами счастья», лучше заранее приобрести антирадар. Мы протестировали несколько популярных моделей в боевых условиях.

Камиль Сулейманов
Камиль Сулейманов, лучший сотрудник по тестам радаров

Наш тест проходил при ясной погоде в самых комфортных для детекторов условиях. Все устройства мы закрепили на лобовом стекле автомобиля Volkswagen Polo с подогревом. В теории Такое стекло может препятствовать чувствительности радар-детекторов, но много ли желающих включить подогрев в середине июля. Наличие нитей подогрева в стекле само по себе снижает чувствительность радаров – включено оно или нет.

Среди тестируемых устройств был один недорогой простейший радар-детектор без дополнительных функций, один старый детектор предыдущего поколения, три современных аппарата в среднем ценовом сегменте с GPS и два дорогих устройства со встроенным видеорегистратором.

Полигоном для испытаний стала улица Фурмановская, где прямо напротив стадиона СКА, работает стационарный комплекс радаров «КОРДОН».

Основным параметром, по которому мы оценивали приборы, разумеется была дальность обнаружения радаров. Помимо этого, мы фиксировали частоту ложных срабатываний и реакцию на различные помехи.
Внезапно наш тест оказался под угрозой срыва, даже не начавшись. Четыре установленных детектора начали войну между собой, перекрикивая друг друга.

Руководитель центра «Ксенон 61» Тимур Вайдман пояснил, что радар-детекторы не должны реагировать на себе подобных, так как сами устройства не излучают никаких сигналов. Сбой произошел из-за того, что все устройства были подключены к единому источнику.

Тимур Вайдман

Хуже всех себя проявил мини радар-детектор Artway rd-202 со встроенным GPS. К слову, он относится к средней ценовой категории и стоит около 4000р.

Artway со своей базой данных довольно подробно обо всем пытается рассказывать, но делает это не совсем правильно. При медленной езде он неверно определил наши координаты и решив, что мы едем по полю, начал предупреждать о превышении скорости, хотя мы ехали на допустимой. В ходе теста детектор дважды поймал ложный сигнал от заправки и неправильно определил расстояние до радара. В итоге Artway rd-202 с треском провалил завалил испытание. – очевидно из-за того, что конкретный экземпляр был бракованный

Любимец многих водителей, старенький радар-детектор Stinger s600st также показал слабый результат.
На первом замере он поймал сигнал радара за 270 м., а во второй раз по более прямой траектории за 78 м., что является крайне плохим показателем.

«Так происходит потому что он не может распознать сигнал от современного радара из-за незнакомого ему алгоритма, поэтому, лишь когда сигнал становится особенно сильным, он распознает его», — пояснил Тимур Вайдман.

Чуть лучше проявил себя современный и бюджетный Prestige 516, без лишних помарок он предупредил о радаре за 340 м. при первом проезде и за 200 м. при повторном. Для дешевого устройства вполне приемлемо. Так же стоит отметить, что на повороте с Казахской на Раздорскую улицы Prestige 516, как и все испытуемые радары, поймал ложный сигнал. Вероятно, на этом участке дороги что-то излучает сильные помехи.

Настало время радар-детекторов со встроенными GPS

Prestige 524 стоимостью около 9000р. сработал от 280-427 м. и ложно среагировал на близко стоящую к дороге заправку.

Trendvision Combo за 14000р. Выдал довольно четкие показатели и сработал за 370-388 метров, и при этом не допускал ложных срабатываний. Более того, он определил модель радара и оповещал нас о том, когда коварное устройство осталось позади. Стоит отметить, что здесь больше заслуги видеорегистратора, чем собственно радар-детектора.

Стоит учитывать, что это в большей степени видеорегистраторы, чем детекторы. Да, ценник у такого аппарата выше среднего, но если учесть, от скольких штрафов он вас сбережет, Trendvision Combo точно стоит своих денег.

Хороший результат показал TrendVision drive 700, стоимостью около 6000 р. Он сработална 560 и 583 м., но также поймал ложный сигнал от заправки.

Самый лучший же результат по соотношению цена/качество показал радар-детектор Neoline x-cop 5700 со встроенным GPS. При стоимости около 10 000 р, он обнаружил радар на расстоянии 600-630 метров Но у x-cop есть один существенный минус — его небольшой экран сильно бликует, создавая неудобства пользователям.

Artway rd-202 Stingers 600st Prestige 516 Prestige 524 Trendvision Combo TrendVision drive 700 Neoline x-cop 5700
1 Ложный сигнал* 270 м 340 м 280-427 м 370-388 м 560 м 600-630 м
2 Ложный сигнал* 78 м 200 м ложный сигнал 370-388 м 583 м (+ ложный сигнал) 600-630 м

*Возможно, данный экземпляр бракованный

Что в итоге?

Два из трех радар-детекторов с GPS показали себя с очень выгодной стороны. Они дают информацию об опасных участках и камерах на дороге еще до того, как поймают сигнал.

Кто-то может сказать, зачем мне вообще нужен радар-детектор, если расположение камер я могу видеть в любом навигаторе в моем смартфоне. Но здесь есть важный нюанс. В смартфоне нет приемника. А значит вы всегда рискуете нарваться на Крис-п или попросту на невнесенную в базу данных камеру. К тому же смартфон может быть занят другими задачами – музыкой, видео, или использоваться для разговора – риск того, что устройство подвиснет и пропустит предупреждение – достаточно высок

Если учесть, что штраф за превышение скорости составляет от 1500 до 3000р, то хороший радар-детектор стоимостью 10-15 тыс. р может легко окупить себя за одну поезду на море.

Тэги
Показать больше

Статьи по Теме

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Close
Close