SkodaТЕСТ-ДРАЙВЫ

Сказ о чешском медведе «Автолайн» провел тест-драйв нового ŠKODA KODIAQ

Репутация — вещь серьезная. В любой сфере деятельности она создается порой годами, а теряется — в любое мгновение. Поддерживать ее непросто,но именно она зачастую обеспечивает продажи автомобилей того или иного концерна «с репутацией».Даже при отличном соотношении цены и качества автомобиль может долго искать свой путь к сердцу покупателя. У компании ŠKODA с этим нормативом все отлично. В Европе это одна из самых популярных марок. А два года назад в рейтинге надежности Vehicle Dependability Study марка ŠKODA обошла всех конкурентов и заняла почетное первое место.В свете вышесказанного понятен тот ажиотаж, который вызвал своим появлением новенький кроссовер ŠKODA KODIAQ.

Представьтесь, пожалуйста…
KODIAQ построен на платформе MQB-B, той самой, на которой с обираются ŠKODA S UPERB и V W PASSAT. И название машины совсем не назовешь случайным. Напомним, что KODIAQ — порода самых крупных медведей, проживающих на Аляске. Чешский «медведь» со своими могучими габаритами выходит за рамки компактного класса и стремится в компанию среднеразмерных машин. Длина машины — 4 697 мм, ширина — 1 882 мм, а величина колесной базы — 2 791 мм. Далее проводить параллель и искать сходство с северным тезкой бессмысленно. Красив он или нет, не беремся судить. Но, безусловно, эффектен! Выглядит одновременно как представительный, но при этом наделенный атлетической комплекцией автомобиль, в облике которого безошибочно распознается его «фамильное» происхождение.

Фото: Вячеслав Ишкильдин

Эконом-люкс
Безмятежно развалившись на широком сиденье и созерцая окружающую действительность поверх широченного капота, осознаешь — обладание таким автомобилем напоминает общение с психотерапевтом. Успокаивающая атмосфера помогает поверить в себя и в то, что жизнь складывается как хочется. Передняя панель не раздражает вычурностью форм и выполнена с некоторой претензией на роскошь. Безупречная подгонка панелей, качественные материалы — по
уровню отделки KODIAQ явно демонстрирует претензии на премиум-сегмент. Сама центральная консоль не перегружена кнопками и лаконична — нет ничего лишнего, и при этом она не выглядит пустой. Огромный девятидюймовый сенсорный дисплей с отличным отзывом и четкой графикой позволяет настроить не только климатическую и акустическую составляющие комфорта — в его обязанности входят функции мобильного телефона, интерфейс Bluetooth, отражение данных бортового компьютера и работы спутниковой навигационной системы на русском языке.

И совсем уж поразил запас свободного пространства на диване второго ряда. Он вполне позволяет закинуть ногу на ногу, как в представительском автомобиле. Объем багажного отсека даже с тремя рядами сидений — 270 литров, в пятиместном исполнении — уже 720 литров, а если убрать спинки второго ряда, то в него войдет свыше двух тысяч! Действительно здоровяк этот KODIAQ. Кстати, стоит упомянуть про управляемую электроприводом крышку багажного отделения — в грязную погоду это неоспоримый плюс.

Фото: Вячеслав Ишкильдин

Экспресс-тест
На ходу KODIAQ более всего напоминает спортивную яхту. Нет, не подумайте — крены в поворотах минимальны. Сравнение с яхтой напрашивается исключительно из-за плавности хода. Обеспечивает эту плавность мягкая упругая подвеска и настройки роботизированной коробки передач DSG7 c двойным «мокрым» сцеплением (заводской индекс DQ500, переваривает до 600Нм крутящего момента). Да и по части динамики кроссовер вас не разочарует — с двигателем 2.0 TSI 180 л.с. «чешский мишка» более напоминает стремительную лань. Разгон от 0 до 100 км/ч за 8,0 сек у пятиместного и 8,2 сек у семиместного варианта, а «максималка» в 207 км/ч — согласитесь, немногие его одноклассники могут щегольнуть такими показателями.Мотор покоряет своей отзывчивостью на крутейших подъемах и фантастической способностью не замечать увеличение нагрузки. Запас крутящего момента на низких оборотах, который достигается уже при 1400 об/мин, позволяет автомобилю легко «выстреливать» практически с любой передачи. Шасси автомобиля превращает «земную твердь» в по большей части плотную, но мягкую подушку.

Фото: Вячеслав Ишкильдин

Что еще требуется для водительского счастья? Неровности асфальта преодолеваются вполне безболезненно, не вызывая жестких реакций и необходимости принудительного удержания траектории. Тишина, мощь, уверенность — три составляющие, из которых слагается впечатление об этом автомобильном медведе в ходе движения. Замедление с любых скоростей отличается хорошим дозированием усилия и максимальной интенсивностью. Корректная и незаметная работа ABS, равно как и деликатное подключение устройства стабилизации, только добавляют положительных эмоций.

Само благоразумие
Если даже не принимать во внимание такие показатели, как время разгона и максимальная скорость, то и во всем остальном KODIAQ выглядит на фоне своих конкурентов более чем достойно. Действительно просторный салон, великолепная
эргономика, но самое главное — неповторимая аура, которой наполнен автомобиль. Он буквально пропитан высокой культурой — так, что, кажется, способен повлиять на манеру вашего вождения, делая ее более цивилизованной.

В России KODIAQ продается с тремя
двигателями, причем все с турбонаддувом:
1.4 TSI (150 л.с.), 2.0 TSI (180 л.с.) и 2.0
TDI (150 л.с.). К заказу пока доступны
машины только с полным приводом и
роботизированной коробкой передач DSG.

Тэги
Показать больше

Статьи по Теме

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Close
Close