MitsubishiТЕСТ-ДРАЙВЫ

Mitsubishi Pajero Sport: и в грязь и князь…

С учетом набирающих все большую популярность в мире кроссоверов, выглядящих серьезно, но не всегда готовых съезжать с асфальта, автомобилей, предлагающих своему владельцу полную свободу, выпускают все меньше. По этой причине внедорожники, в прямом смысле этого слова, в особой цене.Прошли времена, когда вседорожник был неказист внешне и выполнял исключительно утилитарную функцию — месить грязь и покорять броды. Сегодня клиент в данном сегменте хочет видеть не только четыре ведущих колеса и блокировку дифференциала, но и стильную внешность, «начинку» по последнему слову техники. Модель Mitsubishi Pajero Sport за время своей жизни на рынке с 2006 года успела завоевать поклонников в рядах любителей покорять бездорожье. Но, скажем прямо, до появления третьего поколения особыми изысками не отличалась. Новый Mitsubishi Pajero Sport — это совсем другой разговор. Японцам удалось создать автомобиль, который при качествах стопроцентного вседорожника выглядит как городской пижон, на которого оборачиваются прохожие.Но тестировать третью генерацию «Спорта» мы все-таки отправились на трассу М-25, подготовленную для гонок тракторов. Посмотрим, кому море по колено?

Элегантный первопроходец
Мы уже упоминали, что экстерьер нового Mitsubishi Pajero Sport кардинально изменился, проделав путь от брутального первопроходца до конквистадора. Последнее
никак не убавляет отваги и готовности к любым трудностям, но позволяет присутствовать на королевских приемах. Команда шеф-дизайнера Mitsubishi Цунехиро Кунимото четко считала профиль своего клиента. Mitsubishi Pajero Sport покупает солидный человек, в душе которого живет мальчишка, но он не готов скакать на «табуретке» в холоде и шуме. Новый дизайн Dynamic Shield идеально воплощает эту концепцию брутального лоска. Очерченная хромом распахнутая пасть фронтальной части, зауженные полностью диодные фары и клыки бампера — вот он, хищник, не страшащийся трудностей, но понимающий свою ценность. Кузов с завышенной оконной линией и завышенная, графичная корма со стекающими фарами, объемные обширные арки с 18-дюймовыми колесами довершают облик современного модника, без налета метросексуальности.

Фото: Евгения Шилова

Стиль и комфорт
Усаживаться в автомобиль человеку с ростом 160 см оказалось не очень удобно, но если вспомнить, что перед нами высокий внедорожник с дорожным просветом 218 миллиметров, и наличии подножки и специальной ручки в салоне, получается выполнить сие действие даже грациозно. Благодаря широкому спектру электрических настроек водительского кресла организовать комфортную посадку можно водителю любых габаритов, большим подспорьем в этом вопросе стала рулевая колонка, теперь регулирующаяся не только по высоте, но и по вылету. Профиль обтянутых кожей кресел также переработали, усилив боковую поддержку и удлинив нижнюю подушку. Кресла заднего ряда превратились в настоящий диван автомобиля представительского класса, пространства для пассажиров стало еще больше в связи с увеличением длины автомобиля на 90 миллиметров. Все сиденья и руль оснащены подогревом, температурой управляет двухзонный климат-контроль.

Вообще весь интерьер Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения стал более элегантным и, конечно, удобным. Так, «ручку» стояночного тормоза заменила кнопочка электрического, а рычаг «раздатки» — деликатная шайба, позволяющая нажатием и поворотами регулировать настройки. Режимы системы Off-road Mode регулируются нажатием одной клавиши, теперь можно сообщить машине о качестве покрытия, по которому предстоит движение («Гравий», «Грязь/снег», «Песок», «Камни»), и она сама настроится на верный лад. «Спрятанная» в экране цветного жидкокристаллического 7-дюймового дисплея мультимедиасистема поддержи-
вает Apple CarPlay и Android Auto. Экран демонстрирует все данные с камер, которые теперь фиксируют все препятствия вокруг машины. Картинка с обзором на 360 градусов выводится на экран. Об опасности водителя предупреждают и датчики слепых зон в зеркалах. Случайное нажатие тормоза контролирует система UMS, авто медленно покатится, а не рванет с места. А система FCM контролирует столкновение с впередиидущим автомобилем, при быстром сокращении расстояния новый Pajero Sport начнет тормозить сам. И еще много интересных и очень ценных современных помощников встроили разработчики в эту машину.

Фото: Евгения Шилова

Нам не страшен любой брод
Но самое интересное нас ждало впереди, ведь мы ехали тестировать новинку на настоящее бездорожье! Сразу стоит отметить, что подвеска нового Mitsubishi Pajero Sport настроена более деликатно, чем у предшественника, неровности ростовского асфальта, конечно, ощущались, но не доставляли неудобств. Итак, нам на тест предоставили автомобиль в максимальной комплектации Ultimate, оснащенной 3-литровым 209-сильным бензиновым мотором V6, работающим в паре с новым 8-ступенчатым «автоматом» Aisin. Коробка действительно без проблем справляется с набором скоростей, без провалов и зависаний, а при необходимости все-таки
сменить передачу можно использовать подрулевые лепестки. По прибытии на трассу для гонок тракторов в голове крутилась одна несмешная шутка — чем лучше у тебя привод, тем дольше бежать за трактором. Нас встретило грязевое месиво, перемежающееся с огромными лужами, глубину которых измерить не представлялось возможным. Но вводные данные, а именно: угол въезда — 30, съезда 24,2, глубина брода — 700 мм, клиренс — 218 мм, системы помощи при спуске (HDC) и подъеме (HSA) и многие другие — заставили нас ринуться покорять бездорожье.

Фото: Евгения Шилова

Истинный водительский азарт ощущаешь, когда спуск с горки под опасным углом проходишь играючи, когда, поднимаясь на крутой размытый склон, не приходится откатываться назад, не пугаясь, пересекаешь диагональную грязевую колею и проскакиваешь лужу, не теряя контроля над машиной. Отдача на руль настолько хорошая, что водитель четко знает, что в конкретный момент делают колеса. Хочется сказать еще об одной приятной особенности. Разработчики так сконструировали машину, что даже при брызгах высотой под три метра вода разлетается в стороны, не попадая на лобовое стекло!

Новый Mitsubishi Pajero Sport прошел испытание на внедорожные качества и соответствие современной автомобильной моде на отлично.

Длина — 4 785 мм.
Ширина — 1 815 мм.
Высота (с рейлингами) — 1 805 мм.
Клиренс — 218 мм.

Тэги
Показать больше

Статьи по Теме

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Close
Close