LifanТЕСТ-ДРАЙВЫ

Lifan Solano II: антикризисные действия

Автомобили бренда Lifan — самые продаваемые среди китайских коллег на российском рынке. Несмотря на кризис или же благодаря ему компания демонстрирует серьезный прирост. По данным Ассоциации автомобильного бизнеса количество реализованных Lifan в России с января по сентябрь 2016 года по сравнению с аналогичным периодом 2015 года выросло на 35%, а именно с 8 890 до 12 034. То есть производитель полностью оправдывает свое название, несется вперед на всех парусах. Модель Solano интересна еще и тем, что, в отличие от немногих конкурентов из Поднебесной, не покидает рынок и за шесть лет пережила рестайлинг; и вот — новое поколение 2016 года. Зная способность китайцев при минимальной стоимости вместить множество прелестей, протестировать Lifan Solano II было очень интересно. Ведь стоимость топовой комплектации Luxury — всего 600 тысяч рублей! А в нынешние времена это не может не радовать.

Современные лекала
Габариты нового Solano практически идентичны первоначальной версии; единственно, на 10 миллиметров удлинился кузов. Но автомобиль значительно больше одноклассников и выглядит довольно солидно. Линии кузова полностью соответствуют ныне принятым канонам красоты: грани в нижней части дверей, на капоте, даже поиграли с формой бампера и радиаторной решетки (читаются очертания популярного «X»). Разработчики «одежки» для Lifan Solano II не по-восточному деликатно подошли к использованию хрома, его действительно немного, и он там, где требуется — решетка и полосочки на дверных ручках. Оптика по кругу светодиодная, а головной свет еще и линзованный. Вообще все фары выполнены очень деликатно, имеют интересную чуть вытянутую форму, не бросаясь в глаза вычурностью и перегибами. Довершают экстерьер легкосплавные диски с оригинальным рисунком, напоминающим снежинки. Вообще силуэт получился очень собранным, строгим и современным.

Фото: Евгения Шилова

Хорошо сидим
Как только открываешь дверь автомобиля, первым делом бросается в глаза кожаный салон с оранжевой прострочкой. Конечно, кожа экологическая, зато она даже в базовой комплектации. Сиденье регулируется в трех направлениях, включая высоту. Отделка салона — довольно жесткий пластик и лакированные черные панели, напоминающие по рисунку мрамор. Мультимедиасистема — 7-дюймовый сенсорный дисплей, который поддерживает USB, Bluetooth и AUX, также есть воз-
можность загрузить «навителовскую» карту. Элементы управления системой выведены на мультируль. На экран выводится видео с камеры заднего вида, отличного помощника при  парковке. К слову, расположение всех кнопок и клавиш очень эргономично и удобно, разобраться без труда сможет даже ни разу не ездивший в китайских автомобилях человек.

Хочется отметить, что Lifan Solano II невероятно заботлив. После включения зажигания транспорт начинает истошно верещать, не только если вы не пристегнулись, но и если плохо закрыта дверь (сигнал дублируется «иконкой» на приборной панели). Места в автомобиле достаточно для людей средней комплекции, а подлокотник в диване заднего ряда сделает поездку пассажиров комфортнее. И еще огромным плюсом, в прямом смысле слова, является багажник. Он прячет полноразмерное колесо, кейс с необходимым набором для автомобилиста, при этом оставляет 620 литров свободного пространства!

Фото: Евгения Шилова

Тише едешь, дальше будешь
Новое поколение модели Solano обзавелось другим мотором, на смену 106-сильному 1,6-литровому пришла 1,5-литровая «сотка». На сегодняшний день автомобиль оснащается только таким агрегатом и работает вкупе с 5-ступенчатой «механикой». Поговаривают, что в планах вариатор, но пока только так. Скажем сразу, что двигатель раскрывает весь потенциал на 5 тысячах оборотов и очень любит, чтобы его крутили. Аккуратному водителю довольно сложно привыкнуть к такому обращению, но Solano II это нравится. Силовой агрегат немного задушили для соответствия нормам «Евро-5», поэтому бешеных скоростей не дождетесь. Зато расход топлива в смешанном цикле составляет 6,5 литра, и 92-й бензин машина потребляет с удовольствием.

Фото: Евгения Шилова

Хорошо поработали разработчики с подвеской, она адаптирована для российских реалий, пробить ее практически невозможно: «лежачих полицейских», рельсы, ямы авто проглатывает незаметно для пассажиров. Руль с электроусилителем довольно отзывчив, некоторая глухость проявляется только на скорости около 100 километров в час.В целом, не зря китайцы потрудились над второй генерацией. На наш взгляд, им удалось справиться с болячками предшественника и есть все перспективы на хорошие продажи. Клиент на автомобиль с таким набором качеств стоимостью всего 600 тысяч рублей точно есть.

Длина — 4 620 мм.
Ширина — 1 705 мм.
Высота — 1 495 мм.
Клиренс — 165 мм.

Тэги
Показать больше

Статьи по Теме

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Close
Close