ЛИЧНЫЙ ЭКСПЕРТ

О законности тюнинга

Добрый день! Я хочу сделать тюнинг своего автомобиля, но не глубокий, а просто поменять бамперы и добавить обвесы на пороги. Но друзья говорят, что сейчас гаишники за это наказывают… Разъясните, пожалуйста, разрешена все-таки установка тюнингованных бамперов и прочих незаводских обвесов у нас в России?

Юрист «Автолайна» Владимир Ильин:
Тема, поднятая нашим читателем, и проста и сложна одновременно. Дело в том, что к вопросу о тюнинге, в том числе о тюнинговом обвесе автомобилей, единого общего подхода пока не существует и даже не предвидится. По отношению к изменению конструкции транспортного средства как таковому сама ГИБДД не может однозначно определиться.

Так, в одном из последних руководящих писем по этому вопросу (от 25 июня 2014 года №13/г — 7768/14) главное управление по обеспечению безопасности дорожного движения допустило существование двух не соответствующих друг другу позиций. Так, при замене кузова на кузов, предусмотренный конструкцией конкретного транспортного средства, прямо указано, что это не является изменением конструкции. Но чуть ниже по тексту утверждается, что в результате замены кузова автомобиль «утрачивает основные элементы транспортного базового средства, допущенного к участию в дорожном движении». И фактически получает технические характеристики, схожие с другим транспортом, который может быть допущен к участию в дорожном движении после проведения оценки его соответствия требованиям безопасности…

Как ни парадоксально, больше всего «страшилок» на эту тему распространяется даже не ГИБДД, а организациями, занимающимися экспертизами в сфере подтверждения соответствия конструкции транспортных средств. Наиболее распространенной является ссылка на пункт 7.18 «Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» (приложение к «Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения»). Согласно этому пункту, запрещается эксплуатация транспортных средств, если в конструкцию внесены изменения без разрешения ГИБДД или иных органов, определяемых правительством Российской Федерации. Но поскольку ни в этом перечне и ни в одном другом, по крайней мере, известном мне нормативном акте нет четкого определения, что же понимать под «конструкцией транспортного средства», то эксперты понимают под изменением конструкции буквально все, включая и установку незаводских бамперов.

Конечно, с таким подходом трудно согласиться. Этак ведь можно и установку сигнализации приравнять к «изменению конструкции», она ведь не на всех машинах предусмотрена заводом… Помочь в данном случае может «Технический регламент таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств ТР ТС 018/2011». Хотя и этот документ тоже не содержит определения конструкции транспортного средства. Зато четко определяет, что такое изменение конструкции. Согласно пункту 6 регламента, «внесение изменений в конструкцию транспортного средства — исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения». Ключевым для нас тут является указание на то, что речь идет о составных частях, влияющих на безопасность дорожного движения. Так, в уже упомянутом случае с установкой сигнализации в машине, где заводом-изготовителем она не предусмотрена, это будет как раз «установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей». Но именно поскольку сигнализация не влияет на безопасность дорожного движения, ее установка не подпадает под определение «внесение изменения в конструкцию транспортного средства». В случае с установкой незаводского бампера вполне возможны возражения на тему того, что эта деталь является составной деталью кузова, его силовой составляющей и так далее. Но на эти вопросы вполне можно ответить. Чтобы определить, влияет ли конкретная часть автомобиля на безопасность дорожного движения, можно обратиться к соответствующему ГОСТу — Р51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию, методы проверки». Единственным требованием к бамперам, согласно пункту 4.7.9. указанного ГОСТа, является то, что «деформации вследствие повреждений или изменения конструкции передних и задних бамперов легковых автомобилей, автобусов и грузовых автомобилей, при которых радиус кривизны выступающих наружу частей бамперов (за исключением деталей, изготовленных из неметаллических эластичных материалов) менее 5 миллиметров, не допускается». Кстати, как можно заметить, и сам ГОСТ допускает изменение конструкции бамперов. С учетом изложенного полагаю, что установка незаводских обвесов и бамперов допускается.

В случае возникновения проблем можно дать ту же рекомендацию, которую для спорных случаев дает и сама ГИБДД в вышеупомянутом письме: «В соответствии со статьями 3 и 4 ГПК РФ, заинтересованное лицо вправе в порядке, установленном законодательством о гражданском судопроизводстве, обратиться в суд за защитой нарушенных либо оспариваемых прав, свобод или законных интересов».

Тэги
Показать больше

Статьи по Теме

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Close
Close