SkodaТЕСТ-ДРАЙВЫ

SKODA Superb: богемский хрусталь

Третья генерация флагмана чешского производителя SKODA, Superb, не может остаться незамеченной. Дело в том, что эта модель есть воплощение новой концепции в дизайне бренда. Опираясь на шоу-кар Vision С, архитекторы от автомобильного мира под руководством Йозефа Кабана построили жизнеспособный, интересный продукт. Рисунок новинки напоминает идеально выглаженные стрелки на брюках дорогого костюма. Сами разработчики говорят о знаменитой огранке чешского стекла. Еще один важный момент: на Superb впервые появился новый логотип SKODA, выполненный в современных традициях. Дизайнеры ушли от традиционного зеленого цвета и названия бренда. Все лаконично просто: объемная серебряная картинка сияет в центре черного лакированного круга, очерченного серебряным кольцом.

Мы предложили постоянному партнеру «Автолайна», генеральному директору сети турагентств «Розовый слон» Алексану Мкртчяну, испытать новинку, недавно появившуюся в шоу-румах Ростова.

Кто владелец
Я устроен так, что когда вижу автомобиль, сразу задумываюсь над тем, кто его купит, для кого он предназначен. Честно скажу, что Superb меня в этом вопросе немного поставил в ступор. Точнее, я сразу понял, что он идеально подойдет российскому чиновнику, мэру города с населением около 300 тысяч. Такую машину смело можно отправить в аэропорт встретить уважаемого коллегу или партнера. Но пока SKODA не выпускает модель в России, эта категория покупателей отпадает. Если, как обещают, в 2016 году начнется локализация в РФ — вопросов нет. Далее я задумался… Кто же еще будет покупателем, ведь ценник немаленький, и конкурентов в сегменте достаточно. Размышлял над этим на протяжении всего тест-драйва. И понял! Если бы я был чешским бизнесменом, патриотом своей страны — однозначно ездил бы на этой машине, только с двухлитровым мотором, более мощным, чем тестовый 1,4. Даже вижу картинку: отель Kempinski Hybernská Prague, а перед въездом два черных SKODA Superb, и непременно шофер в классической форме. Красота! В России же, на мой взгляд, это авто выберет человек старше 35 лет, уже сделавший несколько шагов к вершине карьерной лестницы, оригинал и интеллектуал. Именно интеллектуал. Потому что такой автомобиль выбирают головой, с расчетом, желая выделиться на дороге, при наличии массы утилитарных функций. Опций для удобства водителя и пассажиров здесь действительно очень много.

Фото: Галина Козлова

Внешние данные
На мой взгляд, граней получилось слишком много. Особенно смутили они на дверях. Но, как говорится, на вкус и цвет товарища нет. Зато это совершенно новое слово в дизайне SKODA. Сегодня большинство автомобилей внешне похожи, новый Superb на дороге будет точно заметен. А вот дизайн задней части, где граней поменьше, но элегантная рубленность поверхностей все-таки присутствует, пришелся мне по душе. Шикарные фары, как задние, так и передние. Понравилась диодная «подводка» и уходящие в глубину «лучики» в головном освещении.

Что касается модели Superb, то она дебютировала в 1934-м. Тогда это были роскошные автомобили с V8 и полным приводом. Возрождение модели произошло в 2001 году, уже после приобретения SKODA немецким автогигантом Volkswagen, когда появился Superb I, сделанный на базе VW Passat 1996 года. Второе поколение сменило его в 2008 году, и вот теперь чешская компания представила Superb III.
В случае с Superb III слово «объем» пишется с заглавной буквы. Судите сами. Прямые конкуренты «чеха» в России, среди которых сплошь седаны, проигрывают ему уже в номинальном объеме багажника от 39 (VW Passat B8) до 151 л (Nissan Teana). По максимальной вместимости грузового отсека лифтбэк SKODA с его «пещерой» в 1 760 л уходит в отрыв, измеряемый вообще световыми годами.

Фото: Галина Козлова

Словом, все 80 мм, добавленные к уже солидным 2 761 мм базы Superb II, полностью пошли в дело. Заметно (+25 мм) выросла и высота салона в задней части: вполне достаточно, чтобы даже вымахавшие под 1,85 м не подпирали головой потолок. Правда, третий на диване вновь окажется если не лишним, то не слишком желанным. Раздавшейся на 69 мм на уровне локтей ширины салона хватает, а вот мощный туннель на полу едва ли позволит сидящему по центру избежать «коленного» контакта с соседями. В ассортименте — цветной тачскрин уже с начального уровня комплектации, возможность стыковки встроенной мультимедиа со смартфонами, подключения к высокоскоростному Интернету и скачивания приложений, позволяющих дистанционно контролировать ряд параметров припаркованного автомобиля. Короче, в здоровом теле — здоровый дух. А как насчет ернического продолжения древнеримской поговорки «На самом деле — одно из двух»? С этим мы разбирались на дорогах прекрасной Тосканы.

Тэги
Показать больше

Статьи по Теме

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Close
Close