NissanТЕСТ-ДРАЙВЫ

Nissan Terrano: Мистер практичность

Такого кроссовера российскому рынку решительно не хватало. Основательного, аскетичного, честного. Возродив Terrano, компания Nissan нанесла сокрушительный удар по моде на гламурные женственные «паркетники» с миллионным ценником. Это автомобиль для дела и все в нем подчинено разуму и логике.

Бюджетный не значит безликий
Выпуская Terrano, разработчики Nissan, очевидно, решили сыграть на поле братской компании Renault, чей Duster стал в России настоящим хитом продаж и олицетворением недорогого кроссовера. Так вот, в плане внешности «японец» кладет «француза» на обе лопатки. Благодаря каноничной «ниссановской» решетке радиатора, внушительной оптике и общей мускулистости модель получила внешнее сходство с культовым внедорожником марки Nissan Patrol. В целом Terrano выглядит крупнее, солиднее и уж точно дороже основного конкурента. И даже блестящие легкосплавные диски с фирменным узором свидетельствуют о том, что перед нами не проходной бюджетный автомобиль. У него есть свой стиль.

В плане внешности «японец» кладет главного конкурента «француза» на обе лопатки.
Все оформление салона как бы говорит нам, что это автомобиль для дела.
Автомобиль бодро «выстреливает с низов», что очень радует на бездорожье.
Благодаря каноничной «ниссановской» решетке радиатора, оптике и общей мускулистости Terrano получил сходство с культовым Nissan Patrol.

Все необходимое, ничего лишнего
Интерьер Nissan Terrano в целом строгий и аскетичный. Все оформление салона как бы говорит нам, что это автомобиль для дела. Нейтральный немаркий цвет, неплохой пластик, интуитивно понятная панель приборов без лишних изысков. В достатке всевозможных контейнеров и ниш. Все основные преимущества кроссовера, высокая посадка, хорошая обзорность, простор для водителя и пассажиров в новом Terrano присутствуют в полной мере. Кондиционер надежно защищает от ростовского зноя. Все элементы управления находятся под рукой и удобны в использовании, чего явно недоставало конкуренту. Также стоит отметить вместительный багажник на 475 литров.

Фото: Владимир Таегян

На ходу
В нашем распоряжении был переднеприводный Terrano с двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 135 л.с. Мотор работает в паре с четырехступенчатым «автоматом». Автомобиль бодро «выстреливает с низов», что очень радует на бездорожье. На средних оборотах кроссовер также демонстрирует достойную тягу. Но все же для любителей лихих покатушек по трассе мощности и разгонной динамики Terrano, пожалуй, будет недостаточно. Но не забываем, что каждая машина создана с определенными целями, и, разрабатывая добротный кроссовер, производитель не ставил задачу участия в дрег-рейсингах. Подвеска жестковата, но прочна и, вероятно так же неубиваема, как и у Duster. Кстати, у Terrano во всех комплектациях, кроме базовой, есть система стабилизации, которая является бюджетным аналогом блокировки дифференциалов. У конкурентов за эту опцию нужно доплачивать.

В нашем распоряжении был переднеприводный Terrano с двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 135 л.с. Мотор работает в паре с четырехступенчатым «автоматом».

Доплата за индивидуальность
Если откровенно, то в первую очередь привлекает имя. Уж очень соблазнительная перспектива за 600–800 тысяч рублей приобрести автомобиль с легендарным названием Nissan Terrano. И хотя новинка стоит подороже основных конкурентов, но «японец» обладает куда более выигрышной внешностью и богатым набором опций. Ну, ездить на автомобиле, обладающем собственной индивидуальностью, — бесценно. По крайней мере, за это можно немного переплатить.

 

Тэги
Показать больше

Статьи по Теме

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Close
Close