SkodaТЕСТ-ДРАЙВЫ

SKODA Rapid: практичность превыше всего

Приятно, когда автосалоны предлагают нестандартные решения. Так, ААА моторс Центр устроил для журналистов долгосрочный тест-драйв SKODA Rapid. У нас появилась возможность не в сжатые сроки оценить автомобиль, а вволю прокатиться и в городе и по трассе. За хорошими кадрами поехали в Самарское, к озеру.

Средний класс
Скажу сразу, что Rapid занимает четкую нишу между городской и юркой моделью Fabia и более представительской и солидной Octavia. Это машина для семьи, не требующей дизайнерских наворотов, а ценящей комфорт и практичность. Несмотря на то, что к разработке внешности привлекли признанного мастера Йозефа Кабана, работавшего над некоторыми моделями Audi и даже Bugatti Veyron, полета фантазии и каких-то ультрасовременных элементов в облике Rapid мы не заметили. Авто ладно скроено, издали линии напоминают Octavia. Фирменная форма задних фонарей, решетки радиатора, скругленный капот и ненавязчивые грани на кузове уверенно говорят, что перед нами один из семейства SKODA.

Семейный транспорт
Усаживаясь внутрь, также не обнаруживаем космического дизайна, который, к слову, определенную часть населения раздражает. Все просто и понятно. Пластик парприза жесткий, но не вызывает отторжения, а в коробки дверей не поскупились и установили уже мягкий винил. Не знакомому с семейством SKODA придется повозиться с регулировкой и включением фар, расположенными слева от руля, но это вопрос одного раза. Разобрался — и вопросов не будет. Остальное расположение регулировок стандартно и не требует размышлений. Водительское кресло, регулируемое продольно и по высоте, с довольно хорошей боковой поддержкой, не вызвало ломоты в спине после более чем сотни пройденных километров. Особенно стоит отметить момент вольготности положения пассажиров — места действительно хватит для большой семьи с крупногабаритными тещей и зятем. От подушек сидений до потолка — 972 мм, а от заднего ряда сидений до водительского — 65 мм — просто замечательные показатели для класса. Еще один важный для большого семейства момент — багажник. 530 литров с креплением для грузов — это и за покупками съездить, и кое-какую мебель перевезти! Если сложить задний ряд кресел, получится уже 1 470. Все для рыбалки и больших коробок, как говорится.

В погоне за кадром
Потолкавшись в пробках по Ростову, заскочив по одному редакционному делу в Батайск, приходим к выводу, что для движения по городу настройки и мотор Rapid абсолютно подходят. Но впереди — трасса, а потом проселочная дорога, которые так любят активные семейства. От SKODA ожидали взрывной динамики, по опыту ранее «объезженных» представителей. Здесь такого нет — размеренность, и никакого риска. На экстремальный обгон лучше не выскакивать. Хотя на любой машине лучше этого не делать. Двигатель объемом 1,6 литра, мощностью 105 «лошадей», в паре с 6-ступенчатым «автоматом» отзывается на нажатие акселератора прямо спортивным урчанием, но бешеного разгона из него не выжать. На «тапок в пол» он реагирует хорошо, но едет так, как положено, не вдавливая пассажиров в сиденья, целее будут. Зато порадовали настройки трансмиссии, специально для российских дорог постарались. Размытую, а после засохшую грунтовку под Самарским проскочили на ура. До потолка не подпрыгивали, а упруго перепрыгивали выбоины. У самого озера нас ждало разочарование — подъезд к воде оказался закрыт. И кадров, за которыми ехали за 60 километров, не получилось, зато получилось погонять по полю, где Rapid показал отличную управляемость и малоощутимые крены.
В общем и целом, тестируемая нами SKODA Rapid оказалась достойной машиной, четко знающей своего покупателя. Послушная, вместительная, симпатичная, без изысков, без выдающихся динамических качеств, зато с ровным и уверенным ходом без всплесков и провалов.

Тэги
Показать больше

Статьи по Теме

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Close
Close